Jaunas sunkvežimio vairuotojas: įdarbinti ar vengti?

Remiantis statistika jauni automobilių vairuotojai sėsdami prie vairo prisiverda daugiausia košės. O šio mėnesio pradžioje „ERGO Insurance“ paskelbė nedžiuginančius duomenis – jog jaunesni nei 20 metų asmenys sukėlė 60 proc. daugiau eismo įvykių, nei praėjusiais, 2013-ais, metais. Statistiniai duomenys šiuo atveju liudija apie lengvojo transporto vairuotojų neatidumą, nepatyrimą, o galbūt net agresyvų vairavimo būdą? Tačiau, ką būtų galima pasakyti apie jaunus sunkvežimių vairuotojus? Ar vežėjai jų turėtų vengti?

Svarbu pabrėžti, jog į didžiausios rizikos grupę (iki 20 m.) sunkiasvorio transporto valdytojai jau nepatenka, kadangi atitinkamą kategoriją dauguma atvejų galima įgyti tik sulaukus 21-erių metų amžiaus.

Padeda rekomendacijos

Pasiteiravus UAB „Arijus“ darbuotojų apie tai, kaip jų įmonėje vertinami ir priimami jauni vairuotojai, Personalo vadovė, Judita Drugeikienė, teigė, kad jauni žmonės be patirties yra noriai įdarbinami. Tiesa, dažniausiai tokie darbuotojai į įmonę patenka su išankstinėmis rekomendacijomis – juos pasiūlo „Arijaus“ grupėje dirbantys giminaičiai ar draugai.

Šiuo metu įmonių grupėje vykdoma tokia praktika, kai su reikiamos kategorijos neturinčiu darbuotoju ir darbo birža sudaroma trišalė sutartis.  Tokiu būdu per 3 – 4 mėn. vairuotojas išklauso kursus, įgyja reikiamas kategorijas ir atlieka praktiką „Arijaus“ įmonėje. Pasak J. Drugeikienės, vėliau sėkmingai lieka dirbti apie pusė tokių vairuotojų.

Anot įmonės atstovės 50 proc. darbuotojų „nubyrėjimas“ – tai natūralus procesas, susijęs su vairuotojų lūkesčiais. Vienus „Arijaus“ siūloma darbo vieta ir sąlygos tenkina, kiti – bando laimę konkurentų įmonėse. Statistika apytikslė – pasitaiko ir sėkmės istorijų, ir atsisveikinimų. Tačiau jaunas amžius, regis, tam lemiamos reikšmės neturintis.

Įmonių mokymo sistemos

Artūras Rutkauskas, „Linavos“ socialinių reikalų komiteto pirmininkas, teigė, jog jaunų vairuotojų tikrai nėra vengiama. Ypatingą dėmesį jiems skiria didžiosios vežėjų įmonės, kurios šiuo klausimu kuria atskiras mokymo sistemas. Jų pagalba jauni sunkiasvorio transporto vairuotojai įgyja būtinosios profesinės patirties, kurios negali suteikti mokymo centrai.

Vienas labiausiai pasiteisinusių mokymo būdų – tai važiavimas kartu su labiau patyrusiu porininku. Į ilgesnes keliones jauni vairuotojai išvyksta su vyresniais kolegomis. Iš jų naujokai gali išmokti, kaip elgtis tam tikromis sąlygomis, kaip teisingai vairuoti ir taip gauna patirties, būtinos keliaujant po vieną.

A. Rutkauskas pasakojo, jog neseniai įvykusiame socialinių reikalų posėdyje buvo diskutuojama šiais klausimais. Vežėjai sutinka, kad būtina skatinti tokius jaunų vairuotojų mokymus, kadangi būtent jie vėliau tampa profesionalais. Jauną žmogų, dar neperpratusį visų transporto subtilybių, nesudėtinga išmokyti, jis lankstus ir imlus naujovėms. Be to, tai vienas iš vairuotojų trūkumo problemos sprendimo būdų.

„Šiuo metu atsakingumas yra pagrindinis reikalavimas geram vairuotojui“, – kalbėjo socialinių reikalų komiteto pirmininkas. Dėl šios priežasties vežėjų asociaciją pabrėžia jaunimo ir moterų integracijos į transporto rinką svarbą. Ištobulėjus technologijoms ir palengvėjus sunkvežimio valdymui šio kelių milžino vairavimas tampa sunkaus fizinio darbo nebereikalaujančia profesija.