CARGONEWS

Sunkiojo transporto eismo apribojimai Belgijoje

shutterstock_153722693

Belgijos keliais važinėjantys vairuotojai ir vežėjai turėtų atkreipti dėmesį į šioje šalyje galiojančius sunkiojo transporto apribojimus.

Pirmiausiai, reikia paminėti, kad Belgijoje nėra visoje šalyje galiojančių draudimų važiuoti šventinėmis ar nedarbo dienomis. Tačiau reikia atkreipti dėmesį į kitus draudimus ypač jei krovinys yra negabaritinis.

Draudimai važiuoti automagistralėmis

Negabaritiniai kroviniai kurių ilgis didesnis nei 30 m. arba plotis didesnis nei 4 m. negali važinėti nuo 6:00 iki 21:00.

Taip pat negabaritinių krovinių gabenimas draudžiamas sausio 1, gegužės 1, liepos 21, rugpjūčio 15, lapkričio 1, 11, ir gruodžio 25 dienomis bei nuo prieš tai esančios dienos 16:00. iki po to einančios dienos 24:00.

Megabaritinių krovinių vežimas draudžiamas nuo šeštadienio 12:00 iki sekmadienio 24:00.

Automagistralėse, kuriose mažiau nei trys eismo juostos viena kryptimi (be lėtėjimo ir greitėjimo juostų) draudžiama vežti negabaritinius krovinius nuo 6:00 iki 21:00 jei plotis didesnis nei 3,5 m.

Negabaritiniai pervežimai uždrausti nuo 7:00 iki 9:00 ir nuo 16:00 iki 18:00, išskyrus tuos negabaritinius krovinius, kurių bendroji masė neviršija 60 t., plotis ne didesnis nei 3,5 m., ilgis nesiekia 27 m., o negabaritinio krovinio gabenimo leidime nėra žymos bylojančios apie lėtą autojunginio greitį ar sudėtingą manevravimą, kuris trukdytų kitiems eismo dalyviams.

Transporto priemonės judėjimo leidime gali būti numatytos išimtys, kurios leis vykdyti pervežimą nepaisant anksčiau nurodytų reikalavimų.

Draudimai galiojantys visuose keliuose

Negabaritinius krovinius draudžiama gabenti kuomet keliai yra snieguoti arba apledėję, esant rūkui, lietui ar sniegui, kuomet matomumas ne didesnis nei 200 m.

Negabaritinio krovinio vežėjas turi patikrinti kelią kuriuo bus gabenamas krovinys ne vėliau kaip likus 5 d. iki pervežimo.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0