CARGONEWS

В Республике Беларусь вводятся временные ограничения движения тягачей

10319

С 15 марта 2012 г. по 15 апреля 2012 г. Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь вводит временные ограничения нагрузок на оси транспортных средств в отношении республиканских автомобильных дорог.

 

Масса максимально допустимой нагрузки на одиночную ось при движении по республиканским дорогам – 9 т.

 

Ограничения не распространяются:

 

на следующие республиканские автомобильные дороги:

 

М-1/Е 30 Брест (Козловичи) – Минск – граница Российской Федерации (Редьки);

М-2 Минск – Национальный аэропорт Минск;

М-4 Минск – Могилев;

М-6/Е 28 Минск – Гродно – граница Республики Польша (Брузги);

М-7/Е 28 Минск – Ошмяны – граница Литовской Республики (Каменный лог);

М-8/Е 95 Граница Российской Федерации (Езерище) – Витебск – Гомель – граница Украины (Новая Гута);

М-9 Кольцевая дорога вокруг г. Минска;

М-11/Е 85 Граница Литовской Республики (Бенякони) – Лида – Слоним – Бытень;

М-12/Е 85 Кобрин – граница Украины (Мокраны);

Р-1 Минск – Дзержинск;

Р-49 Дымовщина (от автомобильной дороги Р-20) – Новка (до автомобильной дороги Р-25);

Р-52 Гоза (от автомобильной дороги Р-45) – Островец – Ошмяны;

Р-131 Калинковичи – Мозырь (до автомобильной дороги Р-31);

Р-150 Хутор (от подъезда к г. Гомелю) – Гомель (до ул. Мележа);еспубликанские дороги:

 

на следующие участки республиканских автомобильных дорог:

 

М-3 Минск – Витебск км 8,6 – км 41; км 87,95 – км 126; км 256,8 – км 263,06;

М-5 Минск – Гомель км 216 – км 303,208;

М-10 Граница Российской Федерации (Селище) – Гомель – Кобрин км 0 – км 190,4; км 320,3 – км 345;

Р-20 Витебск – Полоцк – граница Латвийской Республики (Григоровщина) км 5,834 – км 35,1;

Р-21 Витебск – граница Российской Федерации (Лиозно) км 5,2 – км 31,797; км 51,8 – км 52,822;

Р-23 Минск – Микашевичи км 9,29 – км 80;

Р-28 Минск – Молодечно – Нарочь км 10,505 – км 49;

Р-33 Речица – Хойники км 0 – км 9;

Р-58 Минск – Калачи – Мядель км 8,146 – км 13;

Р-71 Могилев – Славгород км 11,555 – км 17;

Р-99 Барановичи – Волковыск – Пограничный – Гродно км 47,735 – км 61,347 и км 201,68 – км 209,124;

Р-102 Высокое – Каменец – Кобрин км 32,84 – км 49,465;

Р-123 Селец (от автомобильной дороги Р-93) – Мосток – Дрибин – Горки км 0 – км 17,969;

 

подъезд к г. Жлобину от автомобильной дороги М-5/Е 271;

подъезд к г. Могилеву от автомобильной дороги М-8/Е 95;

подъезд к г. Гомелю от автомобильной дороги М-8/Е 95;

подъезд к пансионату от автомобильной дороги М-9;

подъезд к г. Гомелю от автомобильной дороги М-10;

подъезд к г. Полоцку от автомобильной дороги Р-20;

подъезд к г. Солигорску от автомобильной дороги Р-23;

подъезд к г. п. Островец от автомобильной дороги Р-52;

подъезд к автомобильной дороге Р-44 Гродно – Ружаны – Ивацевичи от автомобильной дороги Р-99;

 

Ограничения движения тягачей летом:

 

Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь также указывает, что с 20 мая 2012 г. по 31 августа 2012 г. при дневной температуре свыше 25 °C с 11:00 по 21:00 проезд по асфальтированным республиканским дорогам проезд разрешён только для тех транспортных средств, чья нагрузка на одиночную ось не превышает 6 т. Данные температурные ограничения не распространяются на транспортные средства, перевозящие пассажиров, живых животных, цветы, грузы гуманитарной помощи, бетонные и асфальтобетонные смеси, опасные, скоропортящиеся грузы, грузы семенного фонда, а также грузы, связанные с предотвращением или ликвидацией чрезвычайных ситуаций.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0