По информации из эстонской ассоциации ERAA, с 1 августа 2011 года система пересечения границы между Эстонией и Россией изменится. Для всех автомобилей, направляющихся в Россию, для пересечения границы нужно будет заранее забронировать место в очереди с помощью электронной системы бронирования.
GoSwift – электронная система бронирования места в очереди для автотранспортных средств на погранпереходах между Эстонией и Россией
С 1 августа 2011 года система пересечения границы между Эстонией и Россией изменится. Для всех автотранспортных средств, направляющихся в Россию, для пересечения границы нужно будет заранее забронировать место в очереди с помощью электронной системы бронирования.
Как можно забронировать место в очереди?
Предварительное бронирование места в очереди с помощью системы GoSwift для пересечения автотранспортными средствами погранпереходов может выполняться на эстонском, английском и русском языках, заполняя данные об автомобиле и лицах, намеревающихся пересечь границу.
Это можно сделать следующим образом:
в режиме реального времени («он-лайн») на сайте www.eestipiir.ee или www.estonianborder.eu
— по телефону +372 6 989 192
— непосредственно на границе: автотранспортное средство, прибывшее на границу без предварительного бронирования, может зарегистрироваться в физической очереди в зоне ожидания возле погранперехода.
Регистрироваться в режиме «он-лайн», ожидая в физической очереди на погранпереходе, нельзя.
Какую информацию я должен предоставить?
При бронировании места в очереди следует предоставить данные о лицах и автотранспортных средствах, намеревающихся пересечь границу.
Для грузовых автомобилей следует сообщить Номер ссылки (MRN) для передвижения, указанный в таможенном документе, или указать, что автомобиль пересекает границу без груза.
Бронирование запрещено, если то же самое лицо с автотранспортным средством той же категории или с тем же номерным знаком уже были внесены в очередь ожидания.
Как я могу произвести оплату?
Стоимость бронирования составляет 1 евро, к которому следует добавить сбор за пропуск в зону ожидания (см. ниже раздел «Что такое зона ожидания», чтобы узнать действующие сборы).
Бронирование в режиме он-лайн можно произвести с помощью банковского перевода, кредитной карточки или по счету вашего мобильного телефона. У лиц, желающих произвести оплату по мобильному телефону, оператор запросит подтверждение. Сбор будет затем добавлен в их счет за мобильный телефон.
За бронирование в зоне ожидания, находясь в физической очереди, можно заплатить наличными или по кредитной каточке. В обоих случаях бронирование будет действительно только после оплаты.
Как я могу узнать, забронировано ли мне место в очереди?
После бронирования по желанию вы можете получить одноразовое уведомление по электронной почте или текстовое сообщение бесплатно.
Статус вашего бронирования можно также бесплатно посмотреть на сайтах: www.eestipiir.ee или www.estonianborder.eu.
В зоне ожидания информация размещается на электронных табло.
Вы можете заказать дополнительные оплаченные уведомления по SMS – сообщениям или запросить дополнительную информацию, позвонив по телефону «горячей линии» (за эту услугу вам придется заплатить). Когда вы меняете бронирование, бесплатных уведомлений дополнительно не рассылается.
Когда я должен прибыть на границу?
Автотранспортные средства разделены на 4 следующие категории
Категория A — мотоциклы
Категория B – личные легковые автомобили
Категория D — автобусы (автотранспортные средства более чем с 9 местами, включая сиденье водителя).
Категория C –грузовые автомобили максимально допустимым весом более 3.5т.
Автотранспортные средства категории D, для которых были заранее забронированы места, должны прибыть в зону ожидания не позже, чем за 1 час. до пересечения границы.
Автотранспортные средства категории C — за 3 час. до пересечения границы.
В физической очереди ожидания время, когда автотранспортные средства должны заранее прибыть в зону ожидания, составляет:
Автотранспортные средства категории D – за 2 час. до пересечения границы.
Автотранспортные средства категории С – за 6 час. до пересечения границы.
Что такое зона ожидания?
Зоной ожидания является официальная приграничная зона стоянки, на которой автотранспортные средства, для которых забронированы места ожидания, могут подождать своей очереди для пересечения границы. Прибытие автотранспортного средства в зону ожидания регистрируется и водитель получает уведомление о том, когда очередь его автомобиля на пересечение границы. Водитель по электронному табло может следить, как продвигается его очередь
Доступ в зону ожидания оплачивается следующим образом:
|
Погранпереход
|
Категория С
|
Категория D
|
|
Narva |
14 евро |
14 евро |
|
Sillamae |
— |
— |
|
Koidula |
6 евро |
6 евро |
|
Luhamaa |
— |
— |
Пересечение границы без предварительного времени, проведенного в зоне ожидания, не возможно.
Каковы условия пересечения границы через приоритетный коридор?
Заявку для получения разрешения на пересечение границы через «приоритетный коридор» можно подавать на следующие автотранспортные средства
автотранспортное средство с членами международной делегации или сотрудниками дипломатических или консульских учреждений;
автотранспортное средство, перевозящее грузы, упомянутые в перечне грузов с ограниченным сроком перевозки;
автотранспортное средство, которому предоставлено право пересекать границу в соответствии с международным соглашением или иностранным договором;
мотоцикл категории А или А1;
автотранспортное средство, имеющее какие-либо веские и срочные причины пересечения границы.
Каковы преимущества Контрактов, заключенных с важными клиентами (Major Client Contracts)?
Компании, подписавшие так называемые Контракты, заключенные с важными клиентами, могут посмотреть информацию о всех автотранспортных средствах, грузах и водителях своей компании на веб-странице GoSwift Major Client.
Также для важных клиентов (Major Clients) упрощена система расчетов. Сборы за бронирование и дополнительные услуги можно оплатить по счету-фактуре для всех автомобилей компании. Страничка Major Client в Интернет начнет работу в июле 2011 года
Автотранспорт
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.
02.03.2026
С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.
27.02.2026
С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.
26.02.2026
Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.
25.02.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий