Перевозчики и водители с некоторых пор заметили, что дорожная полиция Литвы ужесточила контроль режима работы и отдыха. Контролировать данные нарушения стало проще после того, как в служебных полицейских автомобилях были установлены компьютеры, фиксирующие, когда и каким транспортным средством пересекалась литовская граница. Это значит, что водителям стало сложнее подделывать отпускные листы. В этом году планируется проверить режим работы и отдыха у более, чем 13 тыс. водителей транспортных средств.
О контроле режима работы и отдыха мы говорили со старшим специалистом отдела организации деятельности службы дорожной полиции Литвы Аушрюсом Андрюшкявичюсом.
Правда ли, что полицейские в последнее время уделяют особое внимание контролю работы и отдыха водителей тягачей?
Полиция постоянно проводит контроль работы и отдыха водителей грузовых транспортных средств на дорогах Литвы. Эта функция предусмотрена в правовых актах, регламентирующих деятельность контролирующих служб.
Сколько грузовиков проверяется за неделю? Как выбираются транспортные средства?
У нас нет возможности представить точные данные о том, сколько водителей грузовых транспортных средств проверяется каждую неделю, так как эти данные обобщаются каждый месяц и предоставляются в Государственную дорожно-транспортную инспекцию.
Руководствуясь правовыми актами, в 2011 году полиция должна будет проверить не менее 95700 рабочих дней у водителей транспортных средств (приблизительно 13700 транспортных средств). Конкретные критерии, согласно которым полицейские выбирают транспортные средства для проверки, не установлены.
Какие нарушения наиболее частые?
По нашим данным, наиболее частые виды нарушений, касающиеся режима работы и отдыха – это отсутствие регистрации продолжительности вождения, записей о периодах деятельности „другие работы“ или „пребывание на работе“; предоставление регистрационных листов тахографа, карты водителя и записей, сделанных от руки за 28 дней.
Проверяют ли литовские контролирующие службы режим водителей из соседних стран, например, Латвии?
Уполномоченные полицейские Литвы также производят контроль режима работы и отдыха у водителей из стран ЕС и других стран.
В своих компьютерах полицейские могут узнать дату прохождения грузовиком границы. Время пересечения какой границы видит полиция?
Контролёры видят только те данные (время и дата пересечения границы Литовской Республики), которые были введены ответственными сотрудниками Государственной пограничной службы.
Автотранспорт
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.
02.03.2026
С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.
27.02.2026
С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.
26.02.2026
Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.
25.02.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий