CARGONEWS

Остановка транспорта приведет к хаосу

12264
Грузовой автотранспорт является важным связующим звеном между производителями, коммерческими предприятиями и потребителями, поэтому очень важен в повседневной жизни. Грузовики являются единственным средством, позволяющим подъехать ко многим заводам, магазинам, ресторанам и жилым домам: они перевозят все – от телевизоров и компьютеров до зубной пасты. Что случилось бы, если грузовой транспорт остановился?
В недавно вышедшей публикации IRU, в основу которой положено исследование, проведенное Шведской ассоциацией грузовых автотранспортных компаний, приведены расчетные факты и данные, описывающие ситуацию в случае остановки работы грузового автотранспорта на неделю.
Представим, что с понедельника перестал курсировать грузовой транспорт. Уже в течение нескольких часов общество почувствовало бы ряд социальных последствий, а в течение одного дня пострадали бы важные общественные отрасли, такие как здравоохранение и распределение продовольствия. Вот некоторые выводы, к которым пришли авторы публикации.
5 дней без грузового транспорта
Понедельник
• в первый же день в магазинах заканчивается молоко и свежий хлеб
• появляется нехватка определенных лекарств в аптеках
• вывоз мусора становится проблемой
• нет возможности отправить письма
•  централизованное теплоснабжение останавливается (Один зимний день может потребовать 60-70 грузовиков биотоплива (щепа))
• промышленное производство замедляется
 
Вторник
 
• начинают закрывать аптеки, так как многих лекарств уже нет в наличии
• свежие продукты исчезают из продовольственных магазинов
• на некоторых автозаправочных станциях (АЗС) заканчивается топливо
• появляется риск остановки общественного транспорта
• возникают проблемы с санитарией – мусорные контейнеры переполнены
 
Среда
 
• из магазиновисчезают молочные продукты
• отсутствие топлива становится очевидным
• общественный транспорт ездит с большими перерывами
• в школах заканчиваются продукты для свежих обедов, учителя начинают поощрять детей приносить свои обеды
•  Поставки продукции в рестораны ограничены, из меню исчезает немало блюд
 
Четверг
 
• ощущается отсутствие продуктов питания
• на улицах скопился мусор
•  на заправках не остается топлива
•  автобусный транспорт останавливается
•  останавливается печать газет (поставки газетной бумаги закончились)
 
Пятница
 
• Питьевая вода становится недоступна (Из-за задержки еженедельных поставок химических веществ страдает водоснабжение, нет гарантий сто вода из сточных труб пригодна для питья)
• Отели и рестораны закрываются
• Промышленное производство останавливается
Здесь подчеркивается, в частности, тот факт, что перерыв в грузовых перевозках или их остановка отразится практически на всех аспектах повседневной жизни, в том числе на работе системы здравоохранения, сети распределения продовольственных товаров и энергетике. Это затронет большинство предприятий, с которыми мы контактируем ежедневно, поскольку никто из них практически не располагают складскими запасами, а если и располагают, то небольшими, и полностью зависят от ежедневных своевременных поставок.
Интересные факты и цифры
Грузовой транспорт продвигает торговлю, создает рабочие места, обеспечивает лучшее распределение материальных благ. По этой причине любая санкция против автомобильного транспорта оборачивается еще большей санкцией против экономики в целом.
• Сегодня автомобильный транспорт перевозит в среднем более 90 % грузов в стоимостном выражении и более 80 % от объема грузов, перевозимых наземными видами транспорта.
• В год только в ЕС, США, СНГ, Китае и Японии грузооборот автомобильного транспорта составляет более 6000 млрд. тонно-км.
• В современных, экономически развитых странах 85 % тоннажа грузов, перевозимых автотранспортом, приходится на расстояние пробега, не превышающее 150 км и менее 1 % — на расстояния более 1000 км.
• Грузовой автомобильный транспорт является крупнейшим источником рабочих мест. Он обеспечивает работу 6,5 миллионам человек только в ЕС и почти 9 миллионам в США. Многие другие зарабатывают себе на жизнь в отраслях связанных с перевозками автотранспортом, например производство грузовых автомобилей, их техническое обслуживание и ремонт, сфера услуг, горное дело и сельское хозяйство.
• Каждое изделие на каждой полке в магазине, на каждом рабочем месте или в каждом доме в тот или иной момент его изготовления или распределения побывало на борту грузовика.
• Фактически, любой другой вид транспорта и чуть ли не каждое предприятие нуждается в услугах грузового автотранспорта для того, чтобы работать эффективно.
(Подготовлено по материалам IRU)
 
 

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0