Латвийский рынок ощутил недостаток разрешений на грузоперевозки по территории Российской Федерации. Произошло это значительно раньше, чем предполагали специалисты Автотранспортной дирекции Латвии.
До осени не дотянули
В начале года Автотранспортная дирекция получила 30 тысяч дозволов от российской стороны. Такое количество разрешений было рассчитано и выдано восточным соседом с учетом сложившимся в кризис отсутствием стабильного грузопотока. Автотранспортная дирекция планировала, что этого количества дозволов хватит до осени. Плюс россияне в июле латвийцам пообещали дополнительно еще 11 тысяч разрешений, реально из которых были предоставлены пока только 5500 дозволов. Вторую половину дополнительных разрешений госучреждение ожидает в сентябре. Предполагалось, что дополнительные разрешения позволили бы латвийской транспортной отрасли худо-бедно дотянуть до конца года. Планам сбыться было не суждено, транспортники начали восстанавливаться после кризиса, колоны грузовиков снова потянулись в Россию.
Дают сверх нормы
Расчеты дирекции оказались ошибочными. Ведь в этом году объем грузоперевозок в российском направлении увеличился примерно в два раза. Сегодня многие латвийские перевозчики уже использовали отведенные им квоты на 3 квартал. При этом, как отмечает руководитель отдела координации международных перевозок Автотранспортной дирекции Индра Громуле, за каждым латвийским перевозчиком, осуществляющим грузоперевозки в Россию, было зарезервировано в 3 квартале в два раза больше дозволов, чем во 2 квартале этого года. Тем не менее, дирекция рассматривает письменные заявления от перевозчиков о предоставлении им дополнительных разрешений в Россию сверх ежеквартальной нормы. При этом чиновники оценят виды грузов и необходимое количество дозволов. Приоритет у дирекции на сегодня – контейнерные перевозки и перевозчики, доставляющие в Россию товары, произведенные на латвийском рынке. За неполный месяц учреждение выдало уже 300 дополнительных разрешений.
Выклянчат еще
В сентябре запланированы переговоры с россиянами, на которых Автотранспортная дирекция намерена просить еще дополнительно 5000 разрешений для латвийских перевозчиков. Но чтобы получить в будущем году большее количество разрешений на грузоперевозки по России, госучреждение просит латвийских производителей привлекать для грузоперевозок российский транспорт. Ведь, как известно, Латвия получает российские дозволы на условиях паритета.
Автотранспорт
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.
02.03.2026
С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.
27.02.2026
С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.
26.02.2026
Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.
25.02.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий