АСМАП доводит до сведения членов Ассоциации информацию о том, что Госдумой России 13 июля 2012 года принят Федеральный закон «О внесении изменений в Федеральный закон «Об отходах производства и потребления» и статью 51 Бюджетного кодекса Российской Федерации», которым предусматривается установление механизма по уплате утилизационного сбора в отношении автотранспортных средств, ввозимых или производимых на территории Российской Федерации.
Указанный Федеральный закон одобрен Советом Федерации 18.07.2012 г., его вступление в силу предусмотрено с 1 сентября 2012 года (в первоначальной редакции законопроекта введение утилизационного сбора планировалось с 1 августа 2012 г.).
Принятый Федеральный закон устанавливает общие правовые основы введения утилизационного сбора. Размеры утилизационного сбора, порядок его взимания, виды и категории транспортных средств, в отношении которых уплачивается сбор, а также федеральный орган, уполномоченный на взимание сбора, подлежат установлению Правительством Российской Федерации. Проекты соответствующих нормативных актов в настоящее время разрабатываются федеральными органами исполнительной власти.
Среди основных положений Федерального закона предусмотрено требование о том, что паспорта транспортных средств выдаются на подвижной состав, в отношении которого уплачен утилизационный сбор. Вместе с тем, по результатам предварительно проведенной работы со стороны АСМАП, предполагается, что нормы принятого Федерального закона не будут распространяться на транспортные средства, ввезенные на территорию Российской Федерации до его вступления в силу. Таким образом, ожидается, что принятие указанного Федерального закона не повлечет дополнительных расходов международных автоперевозчиков по ранее ввезенным автотранспортным средствам, таможенное оформление которых производилось в соответствии с таможенным режимом (процедурой) временного ввоза.
Дополнительная информация о размере и порядке взимания утилизационного сбора в отношении грузовых автотранспортных средств будет размещена на сайте АСМАП по мере принятия соответствующих нормативных актов.
Автотранспорт
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.
02.03.2026
С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.
27.02.2026
С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.
26.02.2026
Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.
25.02.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий