CARGONEWS

Украинские ГАИшники планируют засекать пьяных водителей на расстоянии 300 м

ukraine-road-police

Госавтоинспекция Украины планирует взять на вооружение опыт российских коллег по выявлению пьяных водителей на расстоянии и для этого проведет эксперимент с использованием специального прибора.

«У наших коллег из России есть такой специальный технический прибор «Бутон». На расстоянии около 300 метров он сигнализирует сотруднику ГАИ о том, что в салоне автомобиля, который приближается, у водителя или у пассажира имеются признаки алкогольного опьянения», — сказал в понедельник на пресс-конференции в Киеве вр.и.о. начальника департамента Госавтоинспекции МВД Украины Владимир Резников.

По его словам, в течение двух недель он намерен доложить об опыте использования прибора министру Внутренних дел Украины Виталию Захарченко, после чего, вероятнее всего, будет принято решение об экспериментальном использовании этого прибора в Украине. Если же эксперимент будет удачным, то прибор сертифицируют в Украине, закупят и передадут на вооружение украинским ГАИшникам.

Напомним, еще год назад МВД России объявило о том, что вскоре пьяных водителей на дорогах начнут выявлять с помощью алколазера — прибора, способного на расстоянии 25 м определять наличие паров спирта в салоне движущегося автомобиля. Как потом писали СМИ, алколазеры осложнят жизнь не только нетрезвым водителям, но и тем, кто совсем не пьет: теперь риск потерять время из-за полицейской проверки возникает при перевозке пьяных пассажиров, использовании омывательной жидкости на спиртовой основе и парфюма.

Алколазер был представлен публике н выставке средств безопасности «Интерполитех-2011». «Если последний этап «приемки» пройдет успешно, то до конца года мы планируем подготовить документы, чтобы официально принять алколазер на вооружение,- заявил вчера заместитель министра внутренних дел РФ Сергей Герасимов.- Прибор уже прошел все испытания».

Разработка устройства под рабочим названием «Бутон» началась еще в 2007 году. Тогда МВД объявило конкурс на разработку «датчика по выявлению паров алкоголя в салоне движущегося автомобиля», который выиграла питерская компания «Лазерные системы». Прибор действует по аналогии с радарами, измеряющими скорость движения автомобиля: лазерный луч направляется в сторону движущегося автомобиля и с расстояния 25 м за 0,1 сек. с помощью технологии дистанционного спектрального анализа способен определить химический состав воздуха внутри машины (переносной «Бутон» делает это с 15 м).

«Никаких проблем с использованием этой технологий я не вижу, еще в 1980-х годах в СССР она применялись для анализа химического состава воздуха в районе промышленных предприятий»,- пояснил сотрудник Института спектроскопии РАН Владимир Лаптев.

Прибор способен анализировать воздух в салоне автомобиля, который движется со скоростью 150 км/ч, при любых погодных условиях независимо от времени суток. Не являются помехой для «Бутона» и грязные стекла. По словам разработчиков, алколазер контролирует поток транспорта в автоматическом режиме. Если выяснится, что в салоне автомобиля содержатся пары этанола, основного компонента всех алкогольных напитков, то инспектор ГИБДД получает право остановить такой автомобиль и провести обычное освидетельствование на состояние опьянения.

Комментарии

Rivča Inga 2012-10-03 10:25

A schas prosjat v shapku podut ili nos v kabinu probujut zasunut ili voditelja obnjuhivajut! Alkometr s trubkoj , eto u nih poka jescho visokije tehnologii! Glavnoje za 300m zasech, a potom kak sobachke obnjuhivat budut? Alkometri s trubkami snachala bi preobreli, a ne durachilis na dorogah s voditeljami:Pil, no proverit nechem, nado jehat na analizi!


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0