Минтранс Беларуси за истекший период года получил дополнительно к основной квоте около 32 тыс. разрешений на проезд белорусских автоперевозчиков по дорогам иностранных государств. Об этом 24 октября на пресс-конференции, приуроченной ко Дню автомобилиста и дорожника, сообщил заместитель министра транспорта и коммуникаций Александр Шишко.
Он отметил, что в настоящее время Минтранс обменивается разрешениями на международные автомобильные перевозки пассажиров и грузов с транспортными ведомствами из 50 стран. «Мы пытаемся выходить на рынки новых государств, например, начали работать с Португалией, Швейцарией», — отметил замминистра. «В итоге развитие международного сотрудничества позволило увеличить поступление валютных средств в казну государства», — констатировал он.
С начала текущего года отмечается стабильная положительная динамика по количеству поездок белорусских международных перевозчиков в большинство стран Европейского региона. Согласно отчетным данным, за январь-сентябрь 2012 года белорусские перевозчики использовали иностранных разрешений на 11,2% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В 2012 году представители Минтранса провели заседания смешанных комиссий по международному автомобильному сообщению с компетентными органами Польши, Украины, Чехии, Азербайджана, Кыргызстана, Латвии, Литвы, Сербии, Македонии, Турции, Казахстана, Болгарии, Узбекистана, Венгрии.
Александр Шишко отметил, что на следующей неделе запланировано заседание смешанной комиссии с партнерами из Германии. В ноябре предполагается провести аналогичную встречу с участием коллег из Швейцарии, в декабре — из Нидерландов. «Будем определяться по работе на следующий год», — пояснил замминистра.
Автотранспорт
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.
02.03.2026
С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.
27.02.2026
С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.
26.02.2026
Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.
25.02.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий