Выхлопы работающих двигателей тысячи грузовиков, скопившихся на въезде в Россию представляют экологическую угрозу.
В преддверии католического Рождества и нового года традиционные пробки образовались на пунктах пропуска Северо-Западного таможенного управления. На территории Латвии самая большая очередь из грузовиков вытянулась у многостороннего автомобильного пункта пропуска «Бурачки». Попасть в Россию здесь не могут 754 грузовика.
Навстречу им медленно движется другая очередь – 223 грузовика пытаются выехать из России в Латвию. На российско-финляндском участке границы в пункте пропуска «Торфяновка» за линией границы въезда ожидают 180 грузовиков, на выезде — 120. Чтобы очереди грузовиков не превратили местность рядом с трассой в огромную свалку, латвийская сторона устанавливает вдоль дорог новые мусорные баки и биотуалеты.
Заторы у границы начали образовываться еще в конце ноября. К новогодним праздникам ситуация обострилась. Медленно прирастает пробка и в пункте пропуска «Убылинка»: на въезд в Россию стоят 222 грузовика. Ранее здесь на въезд в Россию было зафиксировано 26 грузовиков, на выезде — 67.
На протяжении нескольких лет пункт пропуска «Бурачки» остается одним из самых проблемных. Накануне рождественских и новогодних праздников ежегодно специалисты фиксируют подъем деловой активности участников внешнеэкономической деятельности.
По традиции очереди грузовых автотранспортных средств увеличиваются с начала декабря. Пик их приходится на середину месяца. Очереди начнут уменьшаться с 29 декабря и совсем исчезнут в новогодние каникулы.
Причиной такого скопления именно на пункте «Бурачки» стало то, что Министерство транспорта Российской Федерации в этот раз выдало большее количество дополнительных разрешений иностранным перевозчикам на автомобильные перевозки по территории России со второй половины ноября.
Тем временем, резервы пропускной способности «Бурачки» уже исчерпаны. Чтобы избежать излишнего простоя грузовиков таможенники советуют переориентировать грузопоток на менее загруженные пункты пропуска, использовать железнодорожный транспорт и иные виды перевозки.
Автотранспорт
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.
02.03.2026
С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.
27.02.2026
С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.
26.02.2026
Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.
25.02.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий