CARGONEWS

Бельгия. Ограничения на движение грузового автотранспорта, 2013 год

belgium-roads

Перевозки негабаритных грузов (новое положение)

Запреты на перевозки по автомагистралям

Перевозки негабаритных грузов запрещены с 06.00час. в субботу до 09.00час. в понедельник.

Перевозки негабаритных грузов шириной, превышающей 3,50м или длиной, превышающей 30.00м., либо высотой, превышающей 4.30м., запрещены с 06.00час. до 21.00час.

Перевозки негабаритных грузов запрещены в следующие праздничные дни: 1 января, 1 мая, 21 июля, 15 августа, 1 ноября, 11 ноября и 25 декабря. Запрет на движение действует с 16.00час. предыдущего дня до 09.00час. следующего дня.

Движение запрещено с 06.00час. до 09.00час и с 16.00час. до 21.00час. на следующих участках автомагистралей

a. Кольцевая автомагистраль Antwerp R1: участок автомагистрали между развязками №2 (Antwerpen-Noord) и №6 (левый берег)

b. Кольцевая автомагистраль Brussels R0 с. Малое кольцо Charleroi R9

d. автомагистрали А604-А15 (участок Seraing-Hognoul) и развязка Loncin, в направлении Seraing-Hognoul

е. участок автомагистрали Liege (участок Е40/Е402-Е25) между Burenville (развязка №33) и Tilff (развязка №42), а также А003 между развязкой Loncin и Cheratte.

Движение запрещено с 06.00 до 09.00 час в направлении Брюсселя и с 16.00час. до 21.00час в противоположном направлении на следующих участках автомагистралей

a. Автомагистраль А10 (Е40) Brussels-Oostende между Alost и Брюсселем

b. Автомагистраль А7 (Е19) Brussels-Mons между Hal и Брюсселем

c. Автомагистраль А3 (Е40) Brussels-Liege между Heverlee (развязка E40/E314) и Брюсселем

d. Автомагистраль А1 (Е19) Brussels-Antwerp между Malines и Брюсселем

e. E411 (A4) Автомагистраль Brussels-Namur между Wavre (развязка №8) и Брюсселем

Запреты на движение по другим автомагистралям

Перевозки негабаритных грузов запрещены с 06.00час. в субботу до 06.00час. в понедельник

Перевозки негабаритных грузов шириной, превышающей 4,00м или длиной, превышающей 30.00м. запрещены с 06.00час. до 21.00час.

Перевозки негабаритных грузов запрещены в следующие праздничные дни: 1 января, 1 мая, 21 июля, 15 августа, 1 ноября, 11 ноября и 25 декабря. Запрет на движение действует с 16.00час. предыдущего дня до 06.00час. следующего дня

В городских агломерациях Antwerp, Bruges, Brussels, Charleroi, Kortrijk, Gand, Hasselt, Liege, Louvain, Malines, Mons, Namur, Oostende, Tournai и Verviers перевозки негабаритных грузов запрещены с 07.00час. до 09.00час и с 16.00час. до 18.00час

Перевозки негабаритных грузов запрещены по пятницам с 15.00час до 22.00час. в период отпусков с 27 июня по 4 сентября включительно.

Условия перевозок

Перевозки негабаритных грузов запрещены при заснеженной или обледенелой дороге, в тумане, в снегопад или дождь, ограничивающий видимость до менее, чем 200м.

Пользователь или водитель автомобиля, перевозящего негабаритные грузы, или там, где это применимо, координатор дорожного движения, должен проверить выбранный маршрут не менее, чем за 5 календарных дней до планируемой перевозки негабаритных грузов.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0