CARGONEWS

РФ. Водители попали в снежную блокаду на трассе М-5

road-blokade

Из-за мощного снегопада на федеральной автодороге «Урал» произошел серьезный дорожный затор.

Движение на федеральной трассе М-5 в Челябинской области в районе города Сима затруднено из-за снегопада. Об этом сегодня, 27 декабря, сообщили в Главном управлении МЧС по региону.Ведомство рекомендует водителям воздержаться от поездок по трассе.

«В 03.30 мск 27 декабря поступило сообщение о том, что на участке автодороги М-5 с 1573 по 1586 километры в результате снегопада затруднено движение легковых и грузовых автомобилей», — говорится в сообщении МЧС.

Там также сообщили, что в целях временного размещения и жизнеобеспечения водителей и пассажиров МЧС области организует два подвижных пункта обогрева и питания. Известно, что на данном участке автодороги имеются стационарные кафе и автозаправочные станции. В настоящее время работают снегоуборочные машины по очистке трассы от снега. К месту направлены оперативные группы спасателей и пожарной службы.

По сообщению управления федеральных дорог «Южный Урал», метеообстановка на трассе М-5 в районе Сима приближается к критическим значениям.

«По показаниям датчика метеоконтроля, в час выпадает 8,2 миллиметра осадков на фоне влажности 92% и ветра скоростью 22 метра в секунду, видимость — не более трех метров», — говорится в распространенном сообщении.

Так, на участке с 1581 по 1588 километр трассы введено ограничение для движения большегрузов. Движение легкового транспорта осуществляется при условии снижения скорости до минимальных показателей.

«Датчик, находящийся на расстоянии восьми километров в сторону Челябинска от критической точки, дает информацию, что циклон, бушующий в районе Сима, склонен к разрушению. Прогноз программы — до улучшения обстановки 6-12 часов», — отмечается в сообщении.

По информации челябинского гидрометеоцентра, 27-28 декабря в отдельных районах области ожидается сильный снег, метели, на дорогах гололедица от снежного наката, снежные заносы, усиление ветра до 20-25 метров в секунду.

Добавим, о состоянии трассы можно узнавать в Центре оперативного управления производством Упрдор – 8 (351) 266-65-63, в экстренных случаях – 112, кроме того, «горячая» линия – 8 (351) 239-71-05 – открыта в управлении МЧС России по Челябинской области.

Федеральная автомобильная дорога М5 «Урал» — автомобильная дорога федерального значения Москва — Рязань — Пенза — Самара — Уфа — Челябинск. Протяжённость — 2068 километров. Дорога является частью дороги E 30 европейской сети маршрутов и азиатского маршрута AH6. М5 — одна из старейших автодорог страны. Участок от Москвы до Рязани построен (точнее, адаптирован для автомобильного движения, московско-рязанская дорога существовала и ранее) в начале 30-х годов, на заре автомобилизации страны; в 1946-47 гг. дорога продлена до Куйбышева; на всем протяжении (от Москвы до Челябинска) движение открыто в 1965 году. От Москвы примерно до села Задубровье Рязанской области трасса имеет по две и более полосы в каждую сторону, далее дорога сужается и на всем остальном протяжении имеет по одной полосе в каждую сторону, кроме участков дороги от Тольятти до Красного Яра, от Языково до Уфы, от Чебаркуля до Челябинска. В конце XX — начале XXI века были введены в строй новые скоростные участки: в Московской области — от моста через Москву-реку до пересечения с Малым московским кольцом в районе Бронниц и от Степанщино до Коломны, с объездом последней; в Рязанской области — участок от пересечения с объездной дорогой Рязани до деревни Каменка; в Челябинской области — участок от Чебаркуля до Челябинска.

Формальным продолжением трассы М5 на восток являются автодороги «Байкал» и «Амур». Тем не менее, основной трассой, соединяющей Европейскую часть России с Сибирью и Дальним Востоком, считается автодорога М-7 «Волга».

Федеральная автомобильная дорога М5 «Урал» начинается на пересечении МКАД и Волгоградского проспекта, далее идёт в юго-восточном направлении по территории Московской области, проходя по юго-западной окраине города Люберцы, далее по окружным дорогам вокруг Бронниц, Коломны, через Луховицы. В Московской области трасса «Урал» пересекает реки Москву (у деревни Заозерье Раменского района и под Коломной) и Оку (также в районе Коломны).

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0