CARGONEWS

10 самых опасных дорог в мире

Stelvio-Pass

Дороги — одно из важнейших изобретений человечества и сегодня во всем мире проложены десятки миллионов километров дорог. Однако некоторые участки этих дорог — зачастую, не слишком длинные — являются смертельно опасными и ежегодно уносят сотни человеческих

Портал DELFI.lv представляет: 10 дорог, из поездки по которым можно не вернуться.

Дорога смерти

Дорога в горах провинции Юнгас в Боливии просто и без обиняков называется «Шоссе смерти» — ежегодно там гибнет по 200-300 человек. Большинство — в лобовых столкновениях, но хотя бы 20-30 машин каждый год срывается и в пропасть. Опасным этот путь делает уникальная боливийская природа, включающая в себя внезапные и очень сильные ливни, которые моментально делают видимость нулевой, вызывают оползни и, зачастую, за считанные минуты смывают в пропасть целые участки шоссе.

Самая заснеженная

Трасса Dalton Highway на Аляске протяженностью 667 километров зимой полностью покрывается снегом, при этом проходит в, фактически, безлюдной местности (вдоль нее живет не более 60 человек). И местность эта весьма сложная, изобилующая крутыми подъемами и спусками. Даже летом на ней может лежать снег, асфальт местами отсутствует как класс, нередки многометровые заносы, которые не преодолеет даже внедорожник. Дорога пользуется настолько дурной славой, что прокатные конторы на Аляске в обязательном порядке в договоре запрещают ездить по этому шоссе на арендованном автомобиле. Впрочем, можно подумать, что они могут наказать нарушителя сильнее, чем это сделает Dalton Highway, ведь бесследно сгинуть на этом «хайвее» — проще простого.

Самая ледяная

Дорога Tuktoyaktuk между канадскими городками Инувик и Туктояк существует только зимой — по реке Маккензи. Толщина льда превышает 1,5 метра и дорожные службы страны, регулярно проводя замеры, разрешают или запрещают движение по льду реки. Кроме того, они регулярно его чистят. И также регулярно спасают жертв несчастных случаев — метели в этом регионе страны налетают всегда внезапно, так что сбиться с курса или попасть в ледяную ловушку на Tuktoyaktuk раз плюнуть. Нередко возникают и опасные трещины — влетев в такую на полном ходу, машина и ее водитель могут серьезно пострадать.

Самая опасная зимой

Дороги Норвегии вообще не отличаются легкостью, однако Trollstigen или «Лестница троллей» переплюнула по уровню сложности их всех. Это шоссе, которое летом является отличным аттракционом — вдоль нее расположены разные объекты со словом «Тролль» в названии — зимой просто закрывается. Власти страны не верят в то, что по этому горному серпантину зимой можно проехать в принципе. Конечно, это привлекает разного рода смельчаков или, лучше сказать, безумцев, но это уже их проблемы.

Самая высокогорная

Самой высокогорной и одной из самых опасных дорог считается каракорумская трасса. Шоссе протяженностью 1300 километров связывает пакистанский Исламабад с китайским Кашгаром. Впрочем, наименование «шоссе» — это дань вежливости, так как большая часть пути, повторяющего знаменитый «Шелковый путь» лишена асфальтового покрытия. На строительстве, которое продолжалось 21 год, было занято 25 тысяч человек, 4% из которых (около тысячи человек!) погибли.Сегодня опасным дорогу делает то, что она проходит через штат Джамму и Кашмир, известное яблоко раздора между Пакистаном и Индией. Кроме того, в горах нередки лавины и завалы, которые, особенно зимой, могут превратить шоссе в смертельно опасную ловушку, отрезающую водителя и его пассажиров от цивилизации.

Самая засушливая

Что может быть экстремальнее, чем путешествие по дороге через пустыню в течение трех недель? Именно столько, в среднем, необходимо на преодоление 1850 километров пути трассы Canning Stock Route, что пересекает австралийскую Малую Песчаную пустыню. Конечно, при создании дороги, строители попытались, где смогли, оборудовать колодцы, однако никто не гарантирует наличие в них воды. Учитывая, что по дороге в основном перегоняют скот, а вменяемые люди предпочитают ездить на машинах кружным путем, перспектива «сломаться», исчерпать запасы воды и умереть от жажды — более чем реальна, ведь Canning Stock Route еще и одна из самых безлюдных в мире дорог.

Самая опасная для туристов

Луксор — известный магнит для туристов, посещающих Египет. И чаще всего в него едут на автобусе из Харгады. Шоссе длиной 280 километров туристические автобусы преодолевают за 5-6 часов. Отдельные участки дороги находятся в отвратительном состоянии, а если учесть манеру езды египетских водителей, презирающих разметку, ограничение скорости и ПДД в целом, то становится понятно, почему это шоссе является мировым рекордсменом по числу аварий с участием туристических автобусов. Дополнительную опасность представляют грабители, которые действую по ночам и ориентируются на свет фар — из-за этого многие водители их просто не включают, что также нередко приводит к авариям.

Самая опасно привлекательная

Шоссе Col de Turini во французских Альпах заслуженно имеет статус одного из самых «драйверских» — не зря же по ее серпантинам проходит один из этапов ралли Monte Carlo. Туристы с ужасом жмутся к скалам, «ползя» на жалких 30 километрах час и тратя на дорогу больше часа, тогда как местные жители на своих «заряженных» хетчбеках пролетают по дороге за 10-15 минут. Иногда, к сожалению, они пролетают в пропасть.

Самая извилистая

Статус самого извилистого в мире шоссе носит дорога Stelvio Pass в Италии. 48 «шпилек» и 60 поворотов — это вам не шутки. На всем шоссе едва ли можно найти и 200 метров прямой дороги. Дожди и туманы, учитывая высоту свыше 2000 метров — частые гости. А если принять во внимание тот факт, что шоссе на практически всем своем протяжении «ограничено» отвесной скалой с одной стороны и не менее отвесной пропастью с другой — становится понятно, почему на зиму его закрывают. Правда, не просто закрывают, а превращают в экстремальную трассу для санного спорта.

Самая опасная для страдающих от клаустрофобии

1200 метров дороги в горах китайской провинции Хэнань строили на протяжении пяти лет, фактически прорубая в скале шоссе, которое, извиваясь, спускается с горы к ее подножью. При этом дорога, с одной стороны, идет в крайне узком (менее 3,5 метров) и невысоком (менее 4 метров) туннеле, а с другой — в туннеле регулярно встречаются «окна» через которые можно «выпасть» в пропасть. Это весьма экзотическое «шоссе» привлекает туристов, которые нередко отваживаются путешествовать там без опытных проводников — с весьма печальным исходом.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0