CARGONEWS

Пункты оплаты на трассе «Дон» пообещали сделать удобнее

toll-road

Вре­мен­но ис­полня­ющий обя­зан­ности гу­бер­на­тора Мос­ковс­кой об­ласти Анд­рей Во­робь­ев по­обе­щал ра­зоб­рать­ся с жа­лоба­ми во­дите­лей, ко­торые ука­зыва­ют на не­удобс­тво про­цес­са оп­ла­ты про­ез­да по плат­но­му участ­ку на трас­се «Дон».

«Это пер­вая плат­ная трас­са и, дей­стви­тель­но, ор­га­низа­ция про­ез­да и оп­ла­ты не­дос­та­точ­но усо­вер­шенс­тво­вана. Лю­ди му­ча­ют­ся из-за этих пер­вых 10 ки­ломет­ров. Мы в кур­се этой проб­ле­мы и уст­ра­ним ее в са­мое бли­жай­шее вре­мя», — при­водит сло­ва Во­робь­ева РИА «Но­вос­ти».

На­пом­ним, го­сударс­твен­ная ком­па­ния «Рос­сий­ские ав­то­мобиль­ные до­роги» (ГК «Ав­то­дор») с 1 ок­тября на­чала взи­мать пла­ту на участ­ке трас­сы «Дон» в Мос­ковс­кой об­ласти с 48-го по 71-й км. Сто­имость про­ез­да по участ­ку для лег­ко­вого ав­то­моби­ля сос­та­вит с 00:00 до 7:00 — 10 руб., с 7:00 до 00:00 — 30 руб.

Для гру­зовых ав­то­моби­лей и ав­то­бусов га­барит­ной вы­сотой с уче­том пе­рево­зимо­го гру­за бо­лее 2,6 м и дву­мя ося­ми с 00:00 до 7:00 сто­имость про­ез­да сос­та­вит 20 руб., с 7:00 до 00:00 — 60 руб.

Для гру­зовых ав­то­моби­лей и ав­то­бусов га­барит­ной вы­сотой с уче­том пе­рево­зимо­го гру­за бо­лее 2,6 м и тре­мя ося­ми сто­имость про­ез­да сос­та­вит со­от­ветс­твен­но 40 и 120 руб.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0