CARGONEWS

Какой тип тягача вы водите? Плюсы/минусы

truck-driver

Тягачи, которые ездят по асфальтированным дорогам, перевозят различные грузы и используют различное оборудование. Это может быть холодильный полуприцеп, автовоз, цистерна и т.д. Попробуем рассмотреть преимущества и недостатки различных типов тягачей.

Автовоз

Начнём с минусов. Водитель такого тягача много времени проводит на улице, и спрятаться от дождя, снега, ветра или палящего солнца во время погрузок и разгрузок ему негде. Сама кабина больше напоминает рабочее место для водителя с минимальными потребностями, а не мечту водителя-дальнобойщика.

Если вы перевозите новые автомобили, вам всегда будет на что полюбоваться. В конце концов, в автомобильных салонах приходится общаться с хорошо одетыми и приятными людьми. Иногда это бывают красивые молодые женщины. Так почему бы и нет?

Цистерны

Если вам приходится водить транспортное средство такого типа, вас никогда никто не ограбит ночью, хотя вероятность угона тягача всегда есть. Такие грузы могут перевозить только водители, имеющие свидетельство о перевозке опасных грузов ADR. Чем выше квалификация — тем больше зарплата. Ну по крайней мере должна быть…

И самое главное, про что не стоит забывать — курение вредит вам и окружающим. Рекомендуется, чтобы такими транспортными средствами управляли некурящие водители.

Водитель концертного грузовика

На самом деле, это очень серьёзная причина — вы такой же «крутой», как и группа, чью технику вы перевозите. Вы путешествуете по разным странам, регионам, вам, как и всему обслуживающему персоналу, предоставляется бесплатная и качественная еда. О бесплатных концертах, думаю, даже говорить не стоит. Правда, постоянно повторяющийся репертуар может быстро надоесть.

Перевозимый груз настолько важный и дорогой, что вам, скорее всего, даже не разрешат самому его выгружать. Таким образом, всё, что придётся делать, — это водить и открывать двери полуприцепа.

Главный минус — не удивляйтесь, если отправившись в тур, вы увидите свою семью лишь спустя 3 месяца.

Холодильный полуприцеп

При работе на таком транспортном средстве на региональных маршрутах вам, возможно, придётся вставать очень рано и быть на складе уже в два часа ночи. Такие транспортные средства, как правило, перевозят продукты питания, которые всегда были и будут необходимыми людям. Неважно, кризис сейчас или экономический рост, без работы вы никогда не останетесь. Иногда даже на Рождество или Новый год. Такова уж специфика этого транспортного средства.

Негабаритные и многотонные грузы

Огромные автомобили, проблесковые маячки, конвои. Вы всегда на главной дороге. Вокруг вас пробки, а вы всё равно едите. Вы также можете забыть о прохождении границы и очередях, а если вам и придётся когда-либо это делать, то это будет так, словно вы впервые пересекаете границу.

Постоянные вызовы, принятие срочных решений — никакой скуки. работодатель никогда не позвонит и не прикажет ехать быстрее. Это действительно «крутая» работа.

Контейнерные перевозки

Эта работа кажется скучной: те же дороги, те же порты, железные дороги и т.д. Но с другой стороны, это очень чистая работа. Вам всего лишь нужно вести автомобиль, в перерывах — смотреть фильмы или читать книги, спать, ну и наблюдать, правильно ли погружен или разгружен контейнер.

 Тягачи для торговых центров

Немного скучновато ездить по одним и тем же маршрутам и одним и тем же местам. Но плюсов здесь немало. Вы всегда близко к дому, видитесь со своими родными практически каждый день. И неожиданностей на такой работе намного меньше, чем при международных грузоперевозках.

Перевозка гоночных автомобилей

Однозначно «крутая» работа. Гоночные автомобили всегда рядом, слышен рёв их моторов, всегда есть возможность проконсультироваться с профессиональными механиками по интересующим вопросам. В конце концов, сам гонщик может оказаться очень знаменитой персоной, и в таком случае фотография с автографом всегда будет хорошим подарком для представителей сильного пола.

Но не всё так хорошо, как кажется на первый взгляд. Ваш тягач блестит, он украшен различными рисунками, логотипами и рекламами. Именно так тягач должен выглядеть всегда, поэтому в случае дождя не удивляйтесь, что ваш тягач будет забрызган водой и песком, и вам придётся потрудиться, отмывая свой автомобиль губкой и чистящими средствами. И так каждый раз при малейшем загрязнении.

Естественно, вы можете не согласиться с моим мнением, и поделиться этим в комментариях.

Подготовлено по материалам иностранной прессы.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0