CARGONEWS

Volvo станет крупнейшим в мире производителем тяжелых грузовиков

volvo-trucks

Концерн Volvo подписал соглашение с китайским автопроизводителем Dongfeng Motor Group Company Limited (DFG), по которому ему передается 45% акций новой дочерней компании DFG, Dongfeng Commercial Vehicles (DFCV), специализирующейся на производстве средне- и крупнотоннажной грузовой техники. По завершении сделки концерн Volvo станет самым крупным в мире производителем тяжелых грузовых автомобилей.

«Это очень важное решение, которое укрепит позиции Volvo и Dongfeng, — отметил президент и генеральный директор Volvo Улоф Перссон, — Сочетание сильных позиций на местном рынке и инновационных разработок Dongfeng с большим техническим опытом и мировой известностью Volvo обладает огромным потенциалом для развития компании DFCV как на китайском рынке, так и за его пределами».

Выполнение сделки зависит от некоторых условий, среди которых получение разрешений антимонопольной службы и органов управления Китая. Стоимость сделки составит 5,6 млрд юаней. Компании намерены завершить сделку как можно скорее. Ожидается, что она будет утверждена в течение примерно 12 месяцев.

Сделке с DFG предшествовало соглашение между DFG и Nissan Motors, по условиям которого компания DFG выкупила у совместного предприятия DFL (находящегося во владении DFG и Nissan Motors) производство средних и тяжелых грузовых автомобилей. Большая часть выкупленного производства будет присоединена к вновь образованному предприятию Dongfeng Commercial Vehicles (DFCV). По условиям соглашения между DFG и Volvo, компания Volvo приобретает 45% акций Dongfeng Commercial Vehicles на общую сумму 5,6 млрд юаней (сумма может быть изменена), которая будет выплачена по завершении сделки. Выплата этих денег увеличит сумму чистого долга компании Volvo почти до 6 млрд шведских крон.

Концерн Volvo является третьим по величине производителем тяжелых грузовых автомобилей в мире. В 2011 г. ему удалось реализовать 180000 единиц своей продукции. Dongfeng является вторым по величине производителем тяжелых грузовиков в мире. В 2011 г. эта компания передала покупателям 186000 единиц техники, из которых около 142000 экземпляров были проданы той частью компании, которая будет включена в состав DFCV.

«Мы действуем согласно стратегии достижения мирового лидерства в сфере предоставления устойчивых транспортных решений, — добавил г-н Перссон, — Заключение этого соглашения станет для нашей компании большим шагом вперед на пути к выполнению наших стратегических задач, среди которых расширение и развитие в Азии».

В 2011 г. компания DFCV сообщила о сумме чистого дохода от продаж в размере порядка 39 млрд юаней (примерные данные) и сумме дохода от основной деятельности в размере около 1,2 млрд юаней (примерные данные). В компании DFCV трудится около 28000 рабочих, в 2011 г. ей удалось реализовать порядка 142000 тяжелых и 49000 средних грузовиков

В первые три квартала 2012 г. сумма чистого дохода от продаж DFCV достигла почти 22 млрд юаней, а сумма чистого дохода от продаж — около 0,3 млрд юаней. В течение этого же периода времени компания DFCV передала покупателям около 81000 тяжелых и 35000 средних грузовых автомобилей. На конец третьего квартала 2012 г. чистая финансовая задолженность DFCV составила около 500 млн юаней. Ожидается, что концерн Volvo станет аффилированной компанией DFCV в сегменте грузовых автомобилей и войдет в состав на условии прямого участия в акционерном капитале, т. е. линейной консолидации.

В 2012 г. китайский рынок тяжелых грузовых автомобилей достиг 636000 единиц техники, средних — 290000. Компании DFCV удалось занять лидирующее положение на рынке Китая, как в сегменте тяжелых грузовиков, реализовав 102000 единиц данного вида техники, так и в сегменте средних грузовиков, продав 45500 экземпляров, доля рынка которых составила 16,1% и 15,7% соответственно.

«Китай представляет собой крупнейший в мире рынок грузовиков, который эквивалентен по своему объему всем европейским и североамериканским рынкам вместе взятым, — отметил г-н Перссон, — Сотрудничество Volvo и DFG укрепит и без того сильные позиции компании DFCV в Китае, а также создаст ей необходимые условия для успешного продвижения продукции на международные рынки».

Партнерство с DFG обеспечит Volvo не только владением долей акций в крупнейшей в Китае компании-производителе средних и тяжелых грузовых автомобилей, но и великолепными возможностями для экономии за счет масштабов в части снабжения, развития и производственной деятельности на заводах грузовых автомобилей концерна. Совместная деятельность DFCV и Volvo будет представлена во многих сферах, среди которых производство двигателей и элементов трансмиссии, разработка платформ и материально-техническое обеспечение.

«В компании Dongfeng мы видим партнера, с которым мы проработали вместе несколько лет, а также команду руководителей и линейку продукции, которые достойны уважения, — сообщил президент и генеральный директор Volvo Улоф Перссон, — Объединив усилия, мы сможем создать благоприятные условия для каждой из сторон, а также превратить DFCV в конкурентного и успешного автопроизводителя с высоким уровнем доходности. Кроме того, это сотрудничество позволит нам усилить положение концерна Volvo в Китае и за его пределами. В качестве партнера DFG мы улучшим свои позиции на рынке Китая, который в настоящее время является очень важным для нас, и станем более конкурентоспособны в мире, благодаря объемам китайского производства».

Группа руководителей DFCV будет состоять из восьми членов, четырех из которых будет назначать Volvo, а оставшихся четырех — Dongfeng. Dongfeng выберет управляющего директора компании, а Volvo будет отвечать за назначение финансового директора. Совет директоров DFCV будет состоять из семи членов. Было решено, что представители концерна Volvo займут в нем три места, а представители DFG — четыре.

Сделка состоится при выполнении определенных условий, среди которых получение разрешений от соответствующих органов управления.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0