CARGONEWS

Почти вся трасса М-9 «Балтия» требует капитального ремонта

road-baltija

Почти вся федеральная трасса М-9 «Балтия», за исключением двух небольших участков, отремонтированных в последние полтора года, срочно требует капитального ремонта, сообщил во вторник РИА Новости представитель УГИБДД по Тверской области Денис Черных.

Плачевное состояние федеральной автодороги М-9 «Балтия», которая проходит через Московскую, Тверскую и Псковскую области, соединяя Москву с Прибалтикой, стало причиной массовых жалоб автомобилистов. Самые серьезные нарекания участники дорожного движения высказывают по поводу наиболее разбитого 4-километрового участка дороги на территории Тверской области, скорость движения по которому не превышает 20 километров в час. По данным ГИБДД, сотрудники дорожных предприятий, срезав верхний слой асфальтового покрытия, не успели завершить ремонт отрезка до наступления холодов. В результате остатки дорожного покрытия стали стремительно разрушаться.

«Вся дорога «Балтия», за исключением отремонтированных в последние полтора года участков, требует капитального ремонта. Два участка по 20 километров находятся в очень плохом состоянии», — сообщил собеседник агентства.

Он уточнил, что в связи с неудовлетворительным состоянием дороги ГИБДД выдавала предписания дорожным организациям, возбуждено производство по делу об административном правонарушении. Однако серьезный ремонт аварийной автодороги невозможен, пока не потеплеет. Сейчас на дороге только подсыпается асфальтовая крошка.

«На одном участке уже закончили, сейчас работы ведутся на втором участке. Осталось отремонтировать примерно 15 километров. В ближайшее два дня работа будет выполнена, однако понятно, что это — мера временная», — пояснил собеседник агентства.

Как пояснил РИА Новости представитель прокуратуры Зубцовского района Тверской области, зимой обстановка на трассе осложняется тем, что дорожные предприятия некачественно чистят снег. В результате на трассе образуются валы, которые сужают и без того узкую проезжую часть, создавая опасность жизни водителей и пешеходов. По результатам проверки МУП «Коммунальное хозяйство» Зубцовского района, ОАО «Зубцовское ДРСУ», ОАО ДЭП-70 привлечены к административной ответственности в виде штрафа.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0