CARGONEWS

Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика

documents

С 1 января 2013 года вступил в силу Федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном» от 14.06.2012 № 67-ФЗ (далее – «Закон»).

В соответствии с Законом все российские перевозчики пассажиров (юридические лица и индивидуальные предприниматели), в том числе международные перевозчики, вне зависимости от вида перевозки (регулярные, нерегулярные) обязаны страховать свою гражданскую ответственность за причинение вреда пассажирам:

жизни, здоровью — не менее 2 025 000 рублей на одного пассажира;

имуществу (багаж, ручная кладь) — не менее чем 23 000 рублей на одного пассажира.

Контроль за исполнением перевозчиками требований Закона возложен на органы Ространснадзора.

С 1 апреля 2013 года неисполнение перевозчиками обязанности по страхованию (Ст.11.31,п.1 КоАП) влечет наложение административного штрафа на должностных лиц в размере от 40 до 50 тысяч рублей; на юридических лиц – от 500 тысяч до одного миллиона рублей (индивидуальные предприниматели, совершившие административные правонарушения, несут ответственность как должностные лица (Ст.2.4 КоАП).

Стоимость обязательного страхования установлена постановлением Правительства РФ и составляет для международных автомобильных перевозчиков от 4,68 до 8,95 руб. на одного перевезенного пассажира. Число пассажиров определяется на основе данных за предыдущий год (если перевозки уже осуществлялись).

При этом, обращаем Ваше внимание, что возможен иной вариант оформления страхования. По отношению к международным перевозкам в соответствии с частью 2 статьи 5 Закона установлено, что обязанность перевозчика страховать свою гражданскую ответственность за причинение вреда пассажирам считается исполненной и при заключении им договора добровольного страхования по страховым рискам и со страховыми суммами в размере не менее, чем указанные в Законе.

С целью обеспечения выполнения международными автоперевозчиками требований закона, а также уменьшения излишней финансовой нагрузки на автопредприятия, ОСАО «Ингосстрах» предложило АСМАП специальные условия добровольного страхования для всех перевозчиков, осуществляющих международные перевозки пассажиров.

Отличительными особенностями данной страховой программы являются:

оптимальная стоимость страхования (3,25 руб. на одного перевезенного пассажира);

увеличение страховой суммы по рискам причинения вреда жизни и здоровью пассажиров до 3 000 000 руб.;

предоставление рассрочек по уплате страховых взносов до 12 платежей; Количество платежей определяется индивидуально в зависимости от размера страхового взноса:

дополнительное возмещение расходов пострадавшего при наступлении страхового случая (например, расходы на организацию транспортировки в лечебное учреждение).

Кроме того, возможны варианты комбинированного страхования (добровольного и обязательного) в случае, когда автотранспортными средствами перевозчика пассажиры перевозятся как в международном сообщении, так и по маршрутам внутри Российской Федерации.

Оформленный договор страхования, подтверждающий выполнение перевозчиком всех требований Закона, можно будет по усмотрению перевозчика получить как Москве, так и в регионе его местонахождения.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0