Франция. Евротуннель – запрет на движение грузовых автомобилей в регионе Nord Pas de Calais
2013-03-14
bairc.org
657
В соответствии с официальным постановлением компетентных органов Франции проезд грузовых автомобилей массой более 3,5 т. по дорогам и автомагистралям в регионе Nord Pas de Calais теперь строго запрещен.
Этот запрет перекрыл доступ не только к нашим французским терминалам, но и порту Кале (Calais) и r другим французским портам.
Наша компания пока еще предоставляет услуги в ограниченном объеме в направлении из Кале в Фолкстоун (Folkestone) для эвакуации грузовых автомобилей, остающихся в настоящее время на терминале. В направлении из Фолкстоуна в Кале грузовые автомобили больше не загружаются до дальнейшего уведомления, так как они не могут проехать во Франции.
Эти ограничения не распространяются на фургоны массой менее 3,5 т., которые могут продолжать движение в обычном режиме.
Администрация Евротуннеля будет держать перевозчиков в курсе событий по мере развития ситуации.
Чтобы узнать последнюю информацию о перевозках и о времени отправления в регулярном транспортном сообщении между двумя пунктами, вы можете:
- Войти в свою учетную запись в режиме онлайн, доступную круглосуточно 7 дней в неделю, по адресу и нажать «Terminal Info»;
- Связаться с Группами поддержки по грузовым коммерческим перевозкам по тел. 44 (0) 1303 282 244 для Великобритании / Ирландии и тел. 33 (0) 3 21 00 64 65 для учетных записей стран континентальной части Европы с 09:00 до 17:30 час. (время местное);
- Информация для справок клиентам доступна круглосуточно 7 дней в неделю по тел. 44 (0) 8444 630000 (информация записана на английском языке).
- Вы можете проверить состояние своего счета онлайн круглосуточно 7 дней в неделю по этому адресу.
Автотранспорт
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.
02.03.2026
С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.
27.02.2026
С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.
26.02.2026
Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.
25.02.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий