Самые красивые тягачи Европы соберутся в Польше (видео)
2013-07-02Витаутас Клейнаускас2 5300
Все любители мощной и красивой техники не должны упустить шанс посетить организуемую в Польше выставку «MasterTruck». Посетители данного мероприятия смогут не только посмотреть на удивительнейшие тягачи со всей Европы, но и показать свой автомобиль другим.
Мероприятие состоится 19-21 июля на аэродроме неподалёку от города Ополе в Польше. Каждый посетитель сможет оценить возможности тюнинга того или иного грузового автомобиля. Самые лучшие и красивые тягачи получат призы и дипломы. Сам конкурс проводится уже в 9 раз.
С каждым годом количество участников становится всё больше и больше. В прошлом году было представлено 300 тягачей со всей Европы. В конкурсе не обязательно должны участвовать самые новые и дорогие автомобили. Сюда приезжают и антикварные транспортные средства, и нетрадиционные автомобили, владельцы которых не жалеют ни средств, ни времени для того, чтобы их тягач выделялся на фоне других.
Кроме всего этого, на фестивале грузовиков будет множество развлечений и увлекательных занятий, связанных с автомобилями: живая музыка, конкурсы водителей, удивительные представления с участием тягачей, выставки ретро-автомобилей, мотоциклов и авиационное шоу.
В рамках мероприятия особым вниманием пользуется вечерний конкурс, на котором проходят выборы тягача с самым красивым освещением.
Надеемся, что для участия в данном мероприятии уже зарегистрировалось несколько тягачей из Литвы. Также предлагаем вам вспомнить историю водителя Арунаса Улецкаса, чей тягач не остался бы без внимания на таком конкурсе. Возможно, он также примет участие в конкурсе самых красивых тягачей.
Все желающие похвастаться своим творением перед зрителями и членами жюри должны заполнить электронную форму для участия в конкурсе.
В представленном ниже видеосюжете смотрите репортаж об участниках прошлогоднего конкурса.
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.
С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.
С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.
Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий