Schmitz Cargobull вводит дополнительные рабочие смены
2013-10-08
CargoNEWS
637
Возросший общеевропейский спрос на рефрижераторные полуприцепы обеспечивает заводу Schmitz Cargobull в г. Вреден (Vreden) полную производственную загрузку. В то время как конкуренты сокращают производственные мощности вследствие недозагрузки, завод Schmitz Cargobull во Вредене (Германия) в три рабочие смены ежедневно выпускает около 1 500 транспортных средств в месяц. Персонал предприятия увеличен на 150 сотрудников.
В последние месяцы Schmitz Cargobull отмечает рост поступающих заказов. По сравнению с аналогичным периодом предыдущего года объем производства возрос почти на 30 %. Не в последнюю очередь этому способствовало участие предприятия в крупных выставках за границей. На этих выставках клиенты смогли убедиться воочию в высоком качестве предлагаемых транспортных средств и заказать трейлеры в соответствии со своими пожеланиями.
«На выставке COMTRANS в Москве мы получили более 1 600 заказов, из которых 1 200 приходится только на рефрижераторы. Мы также собираемся принять участие в выставке грузового автотранспорта Solutrans в Лионе (Франция), — говорит Ульрих Шепкер, члена совета директоров Schmitz Cargobull, ответвенный за продажи. — Накануне этой важной для нас выставки мы получаем ясные позитивные сигналы».
Компания Schmitz Cargobull внедрила в производство использование модульных конструкций и осуществила структуризацию производственных процессов, что позволяет ей гибко реагировать на изменения рыночного спроса. Это обеспечивает быструю поставку транспортных средств клиенту в строгом соответствии с его запросами. Schmitz Cargobull не занимается штамповкой изделий – каждое транспортное средство изготавливается индивидуально согласно конкретному заказу.
Успех рефрижераторных полуприцепов фирмы Schmitz Cargobull Ульрих Шепкер объясняет, с одной стороны, высоким качеством и надежностью транспортных средств, а с другой стороны, — возможностями их сервисного обслуживания во всей Европе.
«Наши трейлеры для перевозок в температурном режиме, рассчитанные на индивидуальные пожелания, в течение 60 лет служат рыночным ориентиром. Мы предъявляем повышенные требования к нашей продукции, ориентируясь на преимущества для клиента. Мы всегда стремимся сохранить и укрепить достигнутые позиции. Высокие показатели спроса являются для нас самым значительным подтверждением соответствия инноваций и сервиса потребностям клиентов», — отметил Шепкер.
Автотранспорт
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.
02.03.2026
С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.
27.02.2026
С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.
26.02.2026
Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.
25.02.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий