Лучший способ не платить за одно нарушение несколько раз — сохранить квитанцию об оплате штрафа. И обязательно предъявить ее в ГАИ.
Любопытным случаем с «Ежедневником» поделился водитель Михаил. «Не могу представить, как могло получиться, — начал рассказ водитель, — чтобы за одно нарушение заплатить дважды. Обидно!»
Речь шла о превышении Михаилом скорости в середине лета — 10 июля. «Радар зафиксировал нарушение на МКАД в районе Логойского тракта, — говорит Михаил. — Через некоторое время я получил письмо, с сумой штрафа в 500 тысяч рублей, оплатил сразу же. И вдруг 9 сентября нахожу в почтовом ящике повестку в суд — по тому же нарушению!»
Михаил позвонил в суд, сообщив судебному исполнителю, что оплатил штраф давным-давно. Вот только квитанцию никому не показывал, решив, что данные об оплате штрафа поступили в ГАИ с помощью Единого расчетного информационного пространства (ЕРИП).
Вот только действует ЕРИП не везде. Как пояснила «Ежедневнику» адвокат Минской областной юридической консультации Наталья Морозова, только при уплате штрафа в ГАИ операция персонифицируется. Банкоматы, почтовые отделения и оплата через интернет всего лишь переводят деньги в бюджет, не сообщая, кем и за что они оплачены.
«На суд я не явился, — возмущен Михаил, — полагая, что это простая формальность, ведь деньги мной уже оплачены. Да и квитанции найти не смог. После оплаты я засунул ее в бумаги на столе, да и забыл».
Выслушав рассказ нарушителя, судебный исполнитель порекомендовала обратиться в налоговую инспекцию, в базе которой аккумулируются все платежи.
«Поехал в налоговую, меня отправили в другое отделение, там сказали, что из-за сбоев информация не сохранилась, да и не все оплаты через них проходят. Предложили искать корешок документа в банковском отделении, где оплачивал штраф. А я уже не помню, где это было, ведь столько времени прошло!»
В банковском отделении, где, по его расчету, перечислялись деньги, у Михаила попросили 53 тыс. рублей. Столько стоит услуга по поиску документов в архиве. Поиск займет три дня. А пока нарушитель бегал из одной организации в другую, бухгалтерия предприятия, на котором работает молодой человек, уже высчитала 525 тысяч рублей.
«Обидно! – резюмирует Михаил. — Между прочим, это уже вторая оплата за одно и то же нарушение».
Автотранспорт
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.
02.03.2026
С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.
27.02.2026
С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.
26.02.2026
Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.
25.02.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий