CARGONEWS

Розовая мечта женского грузового автомобиля

gp21-680x340

Если спросить мужчину-водителя грузового автомобиля, каким должен быть автомобиль его мечты, скорее всего, в ответ услышим название модели, список технических возможностей, одну другую деталь внешнего устройства. Для двадцатилетней водительницы грузового автомобиля Меддл Карлссон грузовик ее мечты в первую очередь связан с его внешностью. И не только связан. Он у нее есть.

Бело-розовый «Scania R 560» не может не притягивать к себе внимание других участников дорожного движения. Оборудованный и окрашенный в Голландии автомобиль на самом деле выглядит потрясающе.

Владелец этого транспортного средства шутит и говорит, что в ее жилах течет дизельное топливо. С малых лет она помогала отцу, деятельность которого была непосредственно связана с грузовыми и легковыми автомобилями. Папа помог Меддл приобрести грузовик ее мечты. В данное время девушка работает в собственной компании, которая осуществляет перевозки асфальта. Так как зимой ее работа приостановится, Меддл планирует прийти на помощь отцу в его деле.

Несколько лет назад Меддл изучала дизайн, но потом передумала и поступила на изучение механики транспортных средств. Она говорит, что это было самое лучшее решение в ее жизни.

Дизайн «автомобиля своей мечты» она создала сама, а все мечты в реальность воплотила голландская компания «Sjaak Kente». Работа длилась семь недель. Пока компания занималась устройством кабины, юная шведка сама окрасила неновый полуприцеп. Она говорит, что для нее очень важно иметь любимое транспортное средство. Вождение грузовика она считает не работой, а образом жизни.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0