CARGONEWS

За проезд по литовским автомагистралям с белорусских перевозчиков будет взиматься сбор пользователя

fura ziema

За проезд по литовским автомагистралям А1 – A18 автобусов, тяжеловесных грузовых автомобилей и их сочетаний, а также специальных автомобилей, взимается сбор с пользователя.

Согласно законодательству Литовской Республики с владельцев или пользователей транспортных средств, зарегистрированных в Литовской Республике, иностранных государствах, в том числе и государствах-членах Европейского Союза, взимается налог с пользователей на дорогах А1-А18. Налог взимается с автобусов М2-М3 категорий, с грузовых автомобилей N1-N3 категорий и их соединений.

С 1 января 2014 г. налог с пользователей на дорогах A1-A18 ,будет взиматься и с белорусских перевозчиков, осуществляющих международные перевозки автомобильным транспортом.

Владельцам или пользователям автомобилей (водителям), заплатившим сбор с пользователя, выдается документ, виньетка, подтверждающая оплату сбора с пользователя, которая дает ему право пользоваться автомагистралями высшей категории в Литовской Республике.

Виньетка представляет собой наклейку, состоящую из двух частей:

Основная часть

Контрольный купон

На основной части виньетки указаны следующие данные: год, месяц, дни действия виньетки и срок её действия; категории и логотипы конкретного транспортного средства, для которого выдана виньетка (кроме виньетки на один день); предусмотрена графа для национального регистрационного номера транспортного средства; инструкции для пользователя составлены на литовском и английском языках.

На контрольном купоне указана следующая информация: год, месяц, дни действия, срок действия; категории и логотипы конкретного транспортного средства, для которого выдана виньетка (кроме виньетки на один день); предусмотрена графа для национального регистрационного номера транспортного средства

Виньетка действительна, только если она правильно заполнена и отмечена; ее основная его часть наклеивается на ветровое стекло транспортного средства, как указано в инструкции пользователя, и если предъявлен контрольный купон.

Национальный регистрационный номер транспортного средства должен быть четко обозначен в соответствующей графе на основной части виньетки и контрольном купоне.

Начало срока действия должно быть указано продавцом посредством перфорации виньетки в указанных графах (с указанием года (за исключением виньетки на один год), месяца и дня).

При приобретении виньетки владельцы и пользователи (водители) транспортного средства должны убедиться, что продавец выдал виньетку для необходимого типа и категории транспортного средства, и что в виньетке правильно указано начало срока действия.

Владельцы или пользователи транспортных средств (водители) должны нести ответственность за использование основной части виньетки другого типа, категории, неправильно отмеченную или не отмеченную вообще, неправильно заполненную или не заполненную вообще, а также если виньетка не приклеена к ветровому стеклу транспортного средства.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0