CARGONEWS

Испытание страхом как приглашение на Конкурс молодого водителя грузовика 2014 (видео)

01

Компания Scania пригласила водителя грузовика, Дэниэла Олссона, принять участие в Соревнованиях водителей грузовиков Scania 2014. Испытание с весьма необычным грузом стало неожиданностью для участника.

Лучший водитель, который будет признан победителем конкурса, должен обладать превосходными навыками в управлении грузового транспорта. Он должен уметь справляться с различными непредсказуемыми ситуациями, которые могут возникнуть во время повседневной работы на дороге, и принимать верные решения. Дальнобойщикам нередко приходится сталкиваться с изменением сроков поставок, также как и громоздкий груз может стать проблемой в пути. Непредвиденные дорожные пробки, аварии и тяжелые погодные условия – все это часть препятствий, с которыми сталкиваются водители в процессе своей работы каждый день

Для лучших водителей грузовиков нет ничего невозможного. Любая проблема становится для них вызовом, который необходимо принять и преодолеть. Трудности, с которыми необходимо справиться – это основная тема Конкурса Scania «Молодой водитель грузовика -2014» – всемирного испытания, проводимого в 40 странах. Мы спрашиваем: «Можешь ли Ты больше, чем просто управлять своим грузовиком?» Ведь именно этого требуют условия Конкурса за звание самого лучшего водителя в Азии, Южной Африке, Европе и Латинской Америке.

Дэниэл Олссон (Daniel Olsson), 31 год, опытный водитель с 5-летним стажем, подвергся серьезному испытанию. С помощью скрытых камер Scania проверила поведение случайно выбранного водителя в, мягко говоря, не простой ситуации.

Задание для Дэниэла было простым – приехать на склад и забрать груз. Мог ли ничего не подозревавший водитель предположить, что это за груз?

Первым испытанием стала необходимость маневрировать между неудобно расположенными ящиками, чтобы доехать до точки погрузки. Чтобы правильно закрепить груз, водитель должен был найти общий язык с загадочным пожилым клиентом в облике доктора Салливана (Dr.Sullivan).

Затем Дэниэл был загнан в тупик чередой сверхъестественных событий: появлением странных звуков и мощных толчков конечностей «доисторического монстра» в злосчастном грузе. Несмотря на пугающие обстоятельства, Дэниэл оставался невозмутимым и был решительно настроен выполнить свое задание до конца – это первый признак профессионального водителя!«Моя профессия связана с обслуживанием клиентов, и я всегда пытаюсь угодить клиенту», — говорит Дэниэл Олссон.

Дэниэл Олссон все воспринимал всерьез и не догадывался, что это инсценировка, до тех пор, пока «замысел» не был раскрыт.

«Я могу с уверенностью сказать, что этот опыт стал самым сложным для меня за все время работы водителем. Я признаю, что нервничал сильнее с каждым разом и ощущал напряжение, но у меня и мысли не было сдаваться. Несмотря на возникающие сложности, ты должен всегда выполнять каждое задание до конца!»

Дэниэл Олссон доказал, что является достойным участником соревнований за звание лучшего водителя грузовика. В течение 2014 года в Конкурсе Scania «Молодой водитель грузовика» десятки тысяч водителей пройдут оценку своих навыков.

Сможешь ли ты справиться не только со своим грузовиком?

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0