CARGONEWS

Россия. Новая подмосковная Кольцевая дорога откроется для машин в 2018 году

Road_building_fig01

Длина первого участка ЦКАД – 49 километров, он пройдет от трассы М-4 «Дон» до Старокалужского шоссе.

В Московской области сегодня началось строительство ЦКАД – центральной кольцевой автомобильной дороги. Эта магистраль должна разгрузить столичный транспортный узел – один из самых плотных в Европе. Первый участок Центральной кольцевой автодороги, это 49 километров, пройдет от трассы М-4 «Дон» до Старокалужского шоссе. Через Домодедовский округ и Подольский муниципальный район Подмосковья, Троицкий административный округ Москвы и Наро-Фоминский район Подмосковья.

В основании опоры новой дороги мэр Москвы Сергей Собянин, губернатор Московской области Андрей Воробьев, министр транспорта Максим Соколов и глава автодора Сергей Кельбах сегодня заложили памятную капсулу, подчеркивая важность большой стройки. ЦКАД разгрузит Московскую кольцевую дорогу и так называемые «бетонки», где многокилометровые пробки и вереницы фур можно встретить в любое время суток. Стоимость строительства и эксплуатации первых 23 лет первого участка магистрали – 48 миллиардов рублей. В целом, ЦКАД обойдется в более чем 300 лишним миллиардов рублей. Строительство ведется за госсчет, плюс частные инвестиции – около 10 процентов. Новая кольцевая дорога будет скоростной. Почти на всем протяжении можно будет разогнаться до 150 км/ч. Первые машина должны по ней проехать осенью 2018 года. При этом проезд по ЦКАД будет платным. В среднем, 2 рубля 32 копейки за каждый километр.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0