Минтранс Беларуси приступил к разработке государственной программы по транзиту на 2016-2020 годы. Об этом 6 октября в ходе международной конференции «Ситуация и перспективы литовско-белорусского сотрудничества в области транспорта и логистики» сообщил министр транспорта и коммуникаций Беларуси Анатолий Сивак.
«Системная работа по наращиванию транзитного потенциала проводится органами госуправления республики на протяжении более 10 лет. Это подтверждается успешной реализацией пятилетних государственных программ по развитию транзитного потенциала Беларуси с 2001 года», — отметил министр.
Он обратил внимание, что торгово-экономические связи между Беларусью и Литвой сложились исторически, динамично развиваются, и создание Евразийского экономического союза предоставляет новые возможности для взаимодействия двух государств в области перевозок и логистики. «Наши страны в силу своего геополитического положения в центре Европы имеют общую границу и обладают значительным транспортно-транзитным потенциалом, а повышение эффективности его использования является важнейшим стратегическим приоритетом экономического развития как для Беларуси, так и для Литвы», — констатировал Анатолий Сивак.
По данным министра, объем двусторонней торговли услугами в 2013 году вырос на 20% и составил $750 млн. Транзитом по Беларуси в направлении портов Литвы в первую очередь перевозятся казахстанские и российские экспортные грузы. Этот грузопоток в 2013 году превысил 5,2 млн т и составил более 11% объема транзита через Беларусь. Таких результатов удалось достичь благодаря конструктивному и взаимовыгодному сотрудничеству Беларуси и Литвы в транспортной сфере, подчеркнул глава Минтранса.
Среди внешнеторговых партнеров Беларуси Литва входит в десятку лидеров по объему товарооборота. Объем взаимной торговли товарами между государствами в 2013 году составил более $1,5 млрд (белорусский экспорт превысил $1 млрд). Согласно сведениям, которыми располагает Минтранс, в прошлом году более чем в 3 раза по сравнению с 2010 годом увеличилось поступление литовских инвестиций в Беларусь — по итогам года их объем составил почти $180 млн.
Автотранспорт
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.
02.03.2026
С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.
27.02.2026
С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.
26.02.2026
Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.
25.02.2026
Комментарии
пусть еще увеличат стоимость платных и убитых дорого без какого либо сервиса и вообще транзита не останется по беларуси! платить за дороги и летом ездить только ночью!!!такое возможно только в беларуси!
Ваш комментарий