CARGONEWS

Беларусь. Наиболее интенсивное создание логистических центров отмечается в Минской области

logistic-center

В Беларуси наиболее интенсивное создание логистических центров отмечается в Минской области. Об этом сообщил начальник отдела логистической деятельности Министерства торговли Беларуси Роман Рачковский.

«Это обусловлено удобным расположением объектов в центре республики недалеко от Минска и пересечением двух международных транспортных коридоров», — уточнил он.

В названном регионе программой развития логистической системы Беларуси до 2015 года предусмотрено строительство на 14 участках. На каждом из них в настоящее время реализуются инвестиционные проекты по возведению логистических центров. На эти цели направлено более Br1,8 трлн. Идет активное строительство центров «Прилесье», «Шате-М», «ИнтерСтройПорталПлюс». На двух участках возводит соответствующие объекты РУП «Белтаможсервис».

Начальник отдела Минторга проинформировал, что в целом по республике в настоящее время выполняется 45 инвестиционных проектов по созданию логистических центров. На их реализацию в общей сложности привлечено более Br 2,3 трлн.

По данным «БАМЭ», располагающей сведениями государственной статистической отчетности №1 «Транслогистика», по состоянию на 1 января 2013 г. в Беларуси официально действовало 644 транспортно-экспедиционных и логистических предприятия, в том числе 11 логистических центров и 280 индивидуальных предпринимателей, оказывающих услуги в области транспортной экспедиции и логистики.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0