Э. Игнатавичюс, посол Литвы в Беларуси, заявил, что Беларусь становится все более надежным партнером Литовской республики. Об этом говорят контракты между двумя государствами и взаимные инвестиции.
Наибольшую заинтересованность Литва проявляет в расширении зоны свободной торговли за счет Беларуси. Переговоры ведутся в рамках программы «Восточного партнерства». Значительно продвинулись переговоры с Украиной, Грузией, Молдовой. Игнатавичюс выразил заинтересованность в том, чтобы более продуктивными были переговоры и с Беларусью, особенно в этом году, когда Литва становится председателем Евросоюза.
Литовский посол сделал акцент на проблеме расширения транспортных коридоров ЕС за счет Беларуси. Транзитный потенциал Беларуси очень высок, а загруженность автострад при этом составляет всего порядка 30-ти % от их пропускной способности. Игнатавичюсом особо был отмечен проект «Викинг» — проект комбинированного транспорта, объединяющий железнодорожные сети Беларуси, Литвы и Украины. Благодаря «Викингу» удалось объединить морские контейнерные и контрейлерные линии Балтийского региона с Чёрноморским, Средиземноморским и Каспийским.
В общем и целом сотрудничество Беларуси и Литвы в транспортно-логистической сфере, по мнению Игнатавичюса, идет более продуктивно, чем в предыдущие два года. Позитивная динамика в вопросах взаимодействия наблюдалась в 2010 году, а позднее пошла на спад. В 2013 году страны смогли вернуться к уровню 2010 года.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий