CARGONEWS

Посол Литвы в Беларуси отметил позитивную динамику в транспортно-логистическом сотрудничестве двух стран

29

Э. Игнатавичюс, посол Литвы в Беларуси, заявил, что Беларусь становится все более надежным партнером Литовской республики. Об этом говорят контракты между двумя государствами и взаимные инвестиции.

Наибольшую заинтересованность Литва проявляет в расширении зоны свободной торговли за счет Беларуси. Переговоры ведутся в рамках программы «Восточного партнерства». Значительно продвинулись переговоры с Украиной, Грузией, Молдовой. Игнатавичюс выразил заинтересованность в том, чтобы более продуктивными были переговоры и с Беларусью, особенно в этом году, когда Литва становится председателем Евросоюза.

Литовский посол сделал акцент на проблеме расширения транспортных коридоров ЕС за счет Беларуси. Транзитный потенциал Беларуси очень высок, а загруженность автострад при этом составляет всего порядка 30-ти % от их пропускной способности. Игнатавичюсом особо был отмечен проект «Викинг» — проект комбинированного транспорта, объединяющий железнодорожные сети Беларуси, Литвы и Украины. Благодаря «Викингу» удалось объединить морские контейнерные и контрейлерные линии Балтийского региона с Чёрноморским, Средиземноморским и Каспийским.

В общем и целом сотрудничество Беларуси и Литвы в транспортно-логистической сфере, по мнению Игнатавичюса, идет более продуктивно, чем в предыдущие два года. Позитивная динамика в вопросах взаимодействия наблюдалась в 2010 году, а позднее пошла на спад. В 2013 году страны смогли вернуться к уровню 2010 года.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0