В компании удовлетворены нынешними темпами регистрации пользователей в системе BelToll и прогнозируют дальнейший рост пользователей.
Как сообщалось ранее, за первую неделю с начала коммерческой эксплуатации системы (с 1 августа 2013 года) число зарегистрированных пользователей выросло почти на 80% и превышало на 8 августа 41 тыс. Было выдано более 79 тыс. бортовых устройств, пишет БЕЛТА.
В настоящее время система охватывает 815 км белорусских дорог. Работы по расширению сети ведутся на участках республиканских дорог М-4 (Минск-Могилев) и М-5 (Минск-Гомель). Тарифы за перемещение по белорусским автомагистралям установлены в зависимости от технически допустимой общей массы транспортного средства и количества осей и составляют от 0,04 евро до 0,12 евро за километр.
По словам менеджера по маркетингу и связям с общественностью компании-оператора системы ИООО «Капш Телематик Сервисиз» Сергея Бурого, ожидается, что к концу текущего месяца их количество достигнет 100 тыс.
На 16 августа запланирован семинар-консультация о работе национальной электронной системы сбора платы за проезд по автомобильным дорогам Беларуси BelToll. Он пройдет в Минске под эгидой Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси.
Мероприятие организует Центр делового образования Белорусской торгово-промышленной палаты. На семинаре выступят и ответят на актуальные вопросы участников начальник главного управления автомобильных дорог Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси Евгений Рокало, а также специалисты юридического отдела ИООО «Капш Телематик Сервисиз».
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий