Премьер-министры стран Балтии в субботу 22 июня 2014 года в Таллинне договорились об учреждении совместного предприятия по реализации проекта железнодорожной магистрали Rail Baltica. Об этом после встречи премьеров сообщил журналистам глава правительства Эстонии Таави Рыйвас.
Руководители правительств выразили удовлетворение в связи с тем, что ответственные органы Латвии, Литвы и Эстонии завершили работу над договором об учреждении совместного предприятия, и отметили, что его подписание должно состояться по возможности быстрее. «Мы вышли на новый уровень в реализации проекта Rail Baltica», — сказал Рыйвас.
Президент Европейской комиссии Жозе Мануэл Баррозу, который прибыл в Таллинн на переговоры с премьерами стран Балтии, приветствовал достигнутое соглашение, подчеркнув, что этот проект является очень хорошим примером регионального сотрудничества и освоения средств Евросоюза. Достигнутая договоренность, по словам Баррозу, станет главной предпосылкой для реализации проекта.
Удовлетворение достигнутым соглашением выразила также премьер-министр Латвии Лаймдота Страуюма, подчеркнув, что Rail Baltica имеет большое значение для интеграции стран Балтии в общую железнодорожную инфраструктуру Евросоюза.
Затраты на проект Rail Baltica по прокладке в странах Балтии железнодорожной магистрали европейского стандарта оцениваются в 3,68 млрд. евро. Планируется, что большую часть финансирования на проект выделит Европейская комиссия.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий