«Осенью 2014 года запланирован опрос жителей латвийских и белорусских приграничных регионов о том, почувствовали ли они улучшение условий пересечения границы после завершения реконструкции дорог по обеим сторонам границ Латвии и Беларуси и после благоустройства пограничного пункта Плюсы-Каплава», — сообщает Илзе Стабулниеце, руководитель проекта «Соседская дорога» программы Латвия-Литва-Беларусь, который финансируется Европейским Союзом.
Реконструкция дороги по обеим сторонам границы в Латвии и Беларуси, а также благоустройство автостоянки для 8-10 машин на белорусской стороне будет завершена до конца сентября 2014 года. На латвийской стороне реконструируется участок дороги длиной 1,65 км, в Беларуси — 1,5 км. Для пограничного пункта Плюсы-Каплава приобретаются и устанавливаются необходимые для пограничного контроля комплекты оборудования. Как инновация на латвийской стороне устанавливается лифт для поднятия машин, который облегчит и ускорит контроль легкового транспорта.
Партнерами проекта являются Краславское самоуправление и Пограничное управление Латвии, Браславский районный исполнительный комитет, Комитет Экономики Витебского облисполкома и Пограничный комитет Республики Беларусь, а также информационная и дипломатическая поддержка реализуется консульством Латвии в Витебске и Генеральным консульством Республики Беларусь в Даугавпилсе.
Бюджет проекта составляет 511 755,34 евро, в том числе софинансирование ЕИСП 90% — 460,579,80 евро, 10% от национального финансирования — 51175,54 евро.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий