CARGONEWS

Как улучшится пересечение латвийско-белорусской границы?

celnia

«Осенью 2014 года запланирован опрос жителей латвийских и белорусских приграничных регионов о том, почувствовали ли они улучшение условий пересечения границы после завершения реконструкции дорог по обеим сторонам границ Латвии и Беларуси и после благоустройства пограничного пункта Плюсы-Каплава», — сообщает Илзе Стабулниеце, руководитель проекта «Соседская дорога» программы Латвия-Литва-Беларусь, который финансируется Европейским Союзом.

Реконструкция дороги по обеим сторонам границы в Латвии и Беларуси, а также благоустройство автостоянки для 8-10 машин на белорусской стороне будет завершена до конца сентября 2014 года. На латвийской стороне реконструируется участок дороги длиной 1,65 км, в Беларуси — 1,5 км. Для пограничного пункта Плюсы-Каплава приобретаются и устанавливаются необходимые для пограничного контроля комплекты оборудования. Как инновация на латвийской стороне устанавливается лифт для поднятия машин, который облегчит и ускорит контроль легкового транспорта.

Партнерами проекта являются Краславское самоуправление и Пограничное управление Латвии, Браславский районный исполнительный комитет, Комитет Экономики Витебского облисполкома и Пограничный комитет Республики Беларусь, а также информационная и дипломатическая поддержка реализуется консульством Латвии в Витебске и Генеральным консульством Республики Беларусь в Даугавпилсе.

Бюджет проекта составляет 511 755,34 евро, в том числе софинансирование ЕИСП 90% — 460,579,80 евро, 10% от национального финансирования — 51175,54 евро.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1