CARGONEWS

Рынок грузовиков: после кратковременной остановки – снова в гору

12674
Ассоциация Европейских производителей автомобилей  (European Automobile Manufacturer?s  Association) предоставила данные о результатах продаж транспортных средств за три квартала этого года. Данные ACEA  показывают, что рынок грузовиков после затишья или даже кратковременного падения во многих странах ЕС снова растёт.
 
По словам рыночных аналитиков, рынок реализации автомобилей достиг дна немного раньше, а в этом году объёмы продаж грузовиков всех весовых категорий в ЕС успешно растут.
 
За три квартала этого года, по сравнению с тем же периодом прошлого года, объёмы реализации грузовиков всех категорий в среднем увеличились на 6%. На рынках крупных стран ЕС, этот рост составлял двузначные числа: в Германии –12,5%., во Франции – 12,1%., в Великобритании – 18,3%., в Италии – 10,2%.
 
Немного хуже дела обстоят с продажей грузовиков, общая масса которых – более 16 т. Транспортных средств этой категории в ЕС реализовано на 5,5% меньше, чем за тот же период прошлого года, однако оценивая рынки отдельных стран, статистические данные очень различаются. Например, в Германии спрос на тяжеловесные транспортные средства за три квартала этого года увеличился на 7,3%, в Испании – 12,9%, Польше – на целых 28,5%. Однако в то же время объём реализации на 13,8% уменьшился в Великобритании, на 14,7% — во Франции и на целых 30,5% в Голландии.
 
Тенденции оживления этого сегмента рынка достаточно чётко иллюстрируют данные сентября этого года, согласно которым, по сравнению с сентябрём 2009 г., реализация грузовиков весом более 16 т, в ЕС выросла на 20,4%. Наиболее активным был итальянский рынок – объём продаж здесь увеличился на 51,1%, во Франции – 43,4%, Германии – 29,6%. Среди крупных стран ЕС самый низкий показатель зафиксирован в Великобритании – 14,3%.
Похожая ситуация сложилась и на рынке грузовиков общей массой более 3,5 т. Объём продаж за третий квартал этого года в среднем уменьшился на 4,9%, однако, если сравнивать сентябрь этого и прошлого года, он сильно вырос – на 12,7%.
 
Менеджер по маркетингу UAB “Volvo Lietuva” Лауринас Бричкус говорит, что в этом году в Литве будет продано около 400 грузовиков “Volvo”, весом более 16 т. «Большинство их них – тягачи “Volvo FH”, предназначенные для дальних маршрутов. Выросший спрос на новые грузовики отчасти определила потребность европейских и российских перевозчиков обновлять свои автопарки. Несмотря на то, что транспортные компании добились хороших результатов деятельности, политика финансирования банков осталось достаточно строгой», — о ситуации на рынке новых грузовиков рассказывает Л. Бричкус.
 
Продажи грузовиков в Литве в  2009-2010 г.
 
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ 2009 г.  2010 г.  ИЗМЕНЕНИЕ, проц.
 Mercedes-Benz   106   371   250
 Volvo      48   350   629
 DAF    75  199     165
 Iveco      59   118  100
 MAN      64  82   28
 Scania      55   60   9
 Renault       45  44   -2
 Другие     11   19   58
 Итого     463  1243   168
  
 Источник: "Datacenter" 
 
 Рыночные аналитики утверждают, что уже фиксируется общая тенденция роста спроса. Следовательно, общий баланс реализации грузовиков в странах ЕС, по сравнению с прошлым годом,  в этом году будет положительный.
 

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Аналитика

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: e-TOLL меняется сегодня, грузовик без кабины вышел на дорогу, а железная дорога четвертый год теряет грузы

Сегодня в Польше для части машин с прицепом исчез дорожный сбор: фургон с допустимой максимальной массой 3,2 т и прицепом 1,5 т больше не попадает под e-TOLL только из-за общей массы состава. Еще вчера за такой проезд нужно было платить. Теперь решающей стала допустимая максимальная масса самого автомобиля. Для перевозчика, который регулярно ездит с прицепом, изменение уже отражается на счете за дорогу.

21.09.2026
0

Польша и Литва возят больше половины cross-trade ЕС: как две страны стали перевозчиками всей Европы

Литовский тягач загружается в Гамбурге, разгружается в Лионе, получает следующий заказ в Роттердам, затем снова едет за грузом в Германию. В Литву машина за это время может вообще не заезжать. Для отрасли такой график давно обычен, а свежая статистика Eurostat показывает его масштаб: в 2025 году перевозчики, зарегистрированные в Польше и Литве, вместе выполнили 56,7% всего cross-trade автомобильного транспорта ЕС.

17.09.2026
0