CARGONEWS

Продажи тягачей в ЕС в I полугодии 2012 г. – рынок стабилизируется

1600x1200_FH_06-199x149

2012 год уже переступил ту отметку, за которой начинает появляться всё больше и больше информации о результатах деятельности транспортных производителей за первое полугодие. В этот раз мы постараемся сделать обзор продаж тягачей и прочего коммерческого транспорта в Европе.

Пока что данные о продажах не представили только Мальта и Бельгия, однако эти рынки не оказывают значительного влияния на общий результат. По прошествии 6 первых месяцев года можно констатировать, что продажи уменьшились, однако ситуация некритическая. Общие продажи за первые 6 месяцев снизились на 6,1% по сравнению с аналогичным периодом в прошлом году. На рынках Германии и Франции особых скачков не отмечалось, в Великобритании был зафиксирован немалый рост продаж, а на кризисных рынках Греции, Италии, Португалии и Испании количество продаж сократилось кое-где даже наполовину.

Если эта тенденция останется неизменной, вскоре Польша станет 4 наиболее крупным рынком Европы. Такие результаты она показала в июне 2012 г.

Продажи коммерческой большегрузной техники в Литве и Латвии оставались стабильными на протяжении всего полугодия.

Продажи тягачей в странах Балтии и основных рынках ЕС

СтранаИюнь 2012 г.Июнь 2011 г.ИзменениеЯнварь-июнь 2012 г.Январь-июнь 2011 г.Изменение
Эстония4453-17.0%274339-19.2%
Франция3,6393,862-5.8%20,15121,115-4.6%
Германия4,8144,6982.5%29,37430,295-3.0%
Греция920-55.0%55156-64.7%
Италия9071,369-33.7%5,3927,587-28.9%
Латвия1098626.7%6626275.6%
Литва247252-2.0%1,4351,477-2.8%
Голландия806917-12.1%5,4386,116-11.1%
Польша1,2461,380-9.7%6,7327,288-7.6%
Португалия92149-38.3%6831,289-47.0%
Испания1,0371,169-11.3%5,9087,515-21.4%
Великобритания2,1232,0901.6%14,22712,62212.7%
Весь ЕС19,01219,936-4.6%112,762120,029-6.1%

Положительным знаком для продавцов тягачей оказался тот факт, что результаты, достигнутые ими в июне 2012 г., практически совпали с продажами за аналогичный период в минувшем году.

Изменение продаж тягачей в Европе по месяцам

МесяцКол-во проданных тягачейИзменение по сравнению с аналогичным периодом в прошлом году
Январь 2012 г.18 949+3,9 %
Февраль 2012 г.15 211-9,8 %
Март 2012 г.21 913-4,1 %
Апрель 2012 г.18 930-7 %
Май 2012 г.18 562-14,2 %
Июнь 2012 г.19 012-4,6 %

Проанализировав эти данные, можно сделать вывод, что рынок большегрузной техники понемногу стабилизируется. Колебания количества продаваемых тягачей незначительны, а продажи приближаются к результатам прошлого года. Это позволяет надеяться, что во второй половине 2012 г. может быть зафиксирован небольшой подъём рынка, т.е. тягачей будет продано больше, чем за этот же период в 2011 г.

В конце зимы мы общались с литовскими представителями основных производителей тягачей. Высказанные ими прогнозы были подтверждены результатами первого полугодия. Остаётся надеяться, что вторая половина года будет для них не менее успешной, а перевозчики, покупающие тягачи, докажут, что работы на рынке много, фрахты высокие и финансовая ситуация транспортных компаний удовлетворительная.

Подготовлено по данным Европейской ассоциации производителей тягачей (ACEA).

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Аналитика

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: e-TOLL меняется сегодня, грузовик без кабины вышел на дорогу, а железная дорога четвертый год теряет грузы

Сегодня в Польше для части машин с прицепом исчез дорожный сбор: фургон с допустимой максимальной массой 3,2 т и прицепом 1,5 т больше не попадает под e-TOLL только из-за общей массы состава. Еще вчера за такой проезд нужно было платить. Теперь решающей стала допустимая максимальная масса самого автомобиля. Для перевозчика, который регулярно ездит с прицепом, изменение уже отражается на счете за дорогу.

21.09.2026
0

Польша и Литва возят больше половины cross-trade ЕС: как две страны стали перевозчиками всей Европы

Литовский тягач загружается в Гамбурге, разгружается в Лионе, получает следующий заказ в Роттердам, затем снова едет за грузом в Германию. В Литву машина за это время может вообще не заезжать. Для отрасли такой график давно обычен, а свежая статистика Eurostat показывает его масштаб: в 2025 году перевозчики, зарегистрированные в Польше и Литве, вместе выполнили 56,7% всего cross-trade автомобильного транспорта ЕС.

17.09.2026
0