Бывший генеральный секретарь Ассоциации перевозчиков Литвы “Linava” Валдас Гилис после отстранения от должности в декабре прошлого года обратился в Вильнюсский окружной суд с иском по поводу незаконного увольнения с работы.
Ответчику – ассоциации “Linava” – был предоставлен иск (дело № 2-2015-392/2011) по поводу незаконного увольнения с работы, возвращения на должность, присуждения средней заработной платы за вынужденные прогулы и возмещения морального вреда на сумму 100 тыс. лт.
В. Гилис отказался комментировать свои судебные споры с “Linava”, мотивируя это тем, что пока идут судебные споры, это делать неэтично.
Генеральный секретарь “Linava” Альгирдас Баранаускас подтвердил, что получено сообщение суда о том, что иск не был удовлетворен. В. Гилис по поводу этого решения обратился в вышестоящие органы, однако пока что никакого сообщения мы не получили», — резюмирует А. Баранаускас.
Руководитель ЗАО “Mečys“ Мячисловас Атрошкявичюс, анализируя сложившуюся ситуацию, говорит, что такой поступок бывшего генерального секретаря является недобросовестным. «Зная то, какая ситуация сложилась в ассоциации во время его руководства, обращение в суд с таким иском выглядит не очень понятным», — своё мнение высказывает перевозчик М. Атрошкявичюс.
"У каждого человека есть право выбора. Если суд отклонил иск, наверное, всё правильно. Что касается морального вреда — деньги немаленькие", — ситуацию оценивает руководитель ЗАО "Transekspedicija" Видмантас Пяледа.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий