12 января за стол переговоров сели заместитель генерального директора Конфедерации промышленников Литвы (КПЛ) Миколас Алялюнас, представители ассоциации “Linava” и компаний, обжаловавших Вильнюсское региональное собрание в суде, а так же другие перевозчики, поддерживающие их инициативы.
31 декабря руководству “Linava” было вручено письмо добивающихся перемен перевозчиков по поводу заключения договора о перемирии. В письме высказана просьба в течение 40 дней с момента подписания договора организовать предвыборный конгресс. Этот вопрос будет рассматриваться на заседании президиума ассоциации 20 января. Перед этим организована встреча инициативной группы и представителей ассоциации. “Linava” представлял президент Альгимантас Кондрусявичюс, в.и.о. генерального секретаря Альгирдас Баранаускас, члены президиума Йонас Грибаускас и Бронюс Малинаускас. На встрече так же участвовал заместитель генерального директора КПЛ Миколас Алялюнас.
Пытались вести диалог
Представитель КПЛ М. Алялюнас, отвечая на вопрос о том, как оценивает встречу, говорит, что этого хотели обе стороны – и ассоциация, и представители движения. «Каждая сторона высказала свою позицию по поводу сложившейся ситуации. То, что происходит, является внутренней проблемой взаимоотношений. Я говорил господину Видмантасу (зам. авт. – руководитель UAB “Transekspedicija”), что единственный путь в таких ситуациях – диалог и компромиссы. Обе стороны должны видеть и слышать друг друга, искать общую позицию. “Linava” сильна до тех пор, пока она консолидирована и солидарна, пока её не растерзали. Если будет рушиться солидарность, всем будет плохо, будет подорван авторитет ассоциации. Диалог не должен звучать как ультиматум», — о встрече рассказывает М. Алялюнас.
После встречи в разосланном перевозчикам письме инициативной группы выражено недовольство в отношении позиции “Linava” и некоторых участников встречи: «Немного неожиданно за одним столом переговоров вместе с президентом и секретарём сели два члена президиума, которые должны “Linava” и “Linava servisas” почти 1,5 млн. лт – Йонас Грибаускас и Бронюс Малинаускас. Согласно действующему уставу “Linava”, эти члены президиума из-за долгов давно должны были быть выгнаны из президиума. Мало того, президент позволил этим должникам на собрании диктовать свои условия. Это явно отрицательно повлияло на ход переговоров. Должник Б. Малинаускас требовал условий, не соответствующих элементарной правовой логике – признать результаты не последнего, а ранее прошедшего Вильнюсского регионального собрания.
В предложениях Й. Грибаускаса прослеживались симптомы оттягивания даты конгресса, якобы нужно ждать инструкции министра юстиции, где будет указано, как установить, что лицо с доверенностью действительно работает в данной фирме или является её участником (акционером, членом правления). Добивающиеся перемен перевозчики объяснили, что доверенное лицо вместе с доверенностью в качестве доказательства, что действительно работает в соответствующей фирме, должен представить удостоверение “Sodra”, а чтобы доказать, что является участником компании – решение акционеров. Увы, Й. Грибаускасу этого показалось слишком мало, — пишется в письме инициативной группы.
Отмечается, что добивающиеся перемен перевозчики встречу 12 января склонны оценивать как переговоры, а представители “Linava” утверждают, что переговоров не было. «Не было переговоров с движением, так как его вообще не существует. Движение не зарегистрировано как юридическая единица. Приходили несколько перевозчиков, которые в суде обжаловали результаты Вильнюсского регионального собрания, мы обсудили их предложение», — объясняет руководитель “Linava” Альгимантас Кондрусявичюс.
Советует не спешить
Поинтересовавшись у М. Алялюнаса, как он оценивает желание инициативной группы как можно скорее организовать предвыборный конгресс, представитель КПЛ говорит, что спешить нет смысла. «Я не понимаю, к чему такая спешка? Не важно, если конгресс пройдёт на месяц или два позже. Важно то, могут ли люди договориться, сохранить солидарность. Договариваться надо не спеша, без лишних эмоций».
М. Алялюнас даёт понять, что во время встречи стороны не обошлись без всплесков эмоций: «В тот день я говорил – будьте сдержаны, нужно больше корректности, не допускайте, чтобы с языка слетали оскорбления. Если я так говорил, значит, это было неспроста».
Добивающиеся перемен в ассоциации перевозчики попросили предоставить им возможность участвовать на заседании президиума “Linava” 20 января. «Мы хотим, чтобы в дискуссии приняли участие и перевозчики, желающие мирно договориться по поводу организации прозрачного и демократичного предвыборного конгресса. Надеемся, что в этот раз президент учтёт просьбу перевозчиков и так поможет приблизить конец мирных переговоров».
Ранее А. Кондрусявичюс говорил, что пока неизвестно, какое решение 20 января примет президиум: «Мы должны быть уверены, что с предложением подписать договор о перемирии согласны те перевозчики, которые обращались в суд. По поводу участия на заседании обжаловавших результаты Вильнюсского регионального собрания перевозчиков пока ничего не могу сказать, нужно посоветоваться с президиумом», — информирует А. Кодрусявичюс.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий