Движение «За прозрачность в “Linava”» продолжает запугивать
2010-09-24
CargoNEWS
646
Прошедшее 14 сентября Вильнюсское региональное собрание не удовлетворило представителей движения «За прозрачность в “Linava”». Они требуют сначала созвать внеочередной конгресс, на котором был бы изменён устав “Linava”, а затем организовать предвыборный конгресс.
Собрание называют фейерверком вееров
Представители инициативной группы называют Вильнюсское региональное собрание фейерверком вееров и полным вырождением системы голосования и управления ассоциацией.
«Во время Вильнюсского регионального собрания было роздано 169 бюллетеней для голосования, 80 из которых составили «веера» (доверенности, выданные третьим лицам), оставшиеся 89 – бюллетени реальных избирателей. Таких ужасающих рекордов еще не было», — пишется в распространённом инициативной группой сообщении.
Такое недовольство инициативной группы могло спровоцировать то, что во время Вильнюсского регионального собрания никто не обратил внимания на их требование убрать пункт выборов из распорядка дня или то, что транспортный директор UAB “Girteka” Айдас Накчюнас отстранился от инициативной группы.
Новая мишень
Лидеры инициативной группы, не зная, где и как излить свою злость по поводу предвыборных неудач на Вильнюсском региональном собрании (зам. автора – Видмантас Пяледа, UAB “Transekspedicija” и Алиция Монкевич, UAB “Visla” проиграли в борьбе за посты ревизоров; только один поддерживаемый движением представитель (зам. автора – Йуозас Куклис, UAB “Veka Auto”) был избран в члены президиума), нашли новую мишень – руководителя UAB “Mečys” Мячисловаса Атрошкявичюса, который, собрав 88 голосов, был выдвинут в кандидаты в члены президиума.
Лидеры инициативной группы, не обращая внимания на этические и моральные нормы, в распространённом пропагандистском сообщении М. Атрошкявичюса называют «не очень удачной заменой старой власти».
«Во время агитации М. Атрошкявичюс придумывал различные истории лишь для того, чтобы не был изменён старый порядок голосования по доверенностям. Много усилий он приложил и для распространения неправды – якобы из-за судебных споров невозможно организовать ни повторного Вильнюсского регионального собрания, ни отчётного конгресса», — такая клевета о М. Атрошкявичюсе распространяется в сообщении «активистов».
Инициативная группа этого кандидата не любит за то, что он активно и смело говорит об изъянах ассоциации и уже который год подряд целенаправленно добивается поста в “Linava”. М. Атрошкявичюс, не противореча Гражданскому кодексу ЛР, не раз говорил о доверенностях: «Если Гражданский кодекс допускает доверенности, то мы не можем их запретить уставом ассоциации».
За неподчинение угрожают требовать отставки президента
Члены инициативной группы продолжают агитировать за сборы подписей во всей Литве и информируют, что если не будет учитываться воля 1/3 членов “Linava”, будут требовать отставки президента и членов президиума.
«Так же мы будем применять и другие жёсткие меры воздействия и требовать ответственности за долги», — пишется в сообщении движения.
Вильнюсское региональное собрание снималось на камеры и записывалось. Этот материал анализируют и установленные нарушения резюмируют адвокаты.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий