CARGONEWS

Россия. Сборы за таможенное оформление товаров, перевозимых на условиях МДП, не взимаются

14235
Учитывая обращения украинских перевозчиков относительно правомерности требований должностных лиц российских таможенных органов в вопросе уплаты сборов за таможенное оформление товаров, перевозимых с применением процедуры МДП, Ассоциация международных автомобильных перевозчиков Украины (АсМАП) сделала соответствующий запрос в Федеральную таможенную службу России (ФТС РФ).

Своим письмом от 11.02.2010 № 05-13/6225 ФТС РФ сообщила, что порядок перевозки товаров, осуществляемой без их промежуточной перегрузки, в дорожных транспортных средствах, составах транспортных средств или контейнеров с пересечением одной или нескольких границ от таможни отправления одного государства в таможню назначения второго государства при условии, что определенная часть операции МДП между ее началом и концом производится автомобильным транспортом, регулируется Таможенной конвенцией о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП,1975 года).

 Согласно пункту 1 статьи 46 указанной Конвенции выполнение должностными лицами таможен таможенных процедур не дает им права требовать уплату сборов, за исключением тех случаев, когда эти процедуры выполняются не в дни и время и не в местах, обычно предусмотренных для их выполнения.

При этом Таможенным кодексом РФ взимание таможенных сборов за выполнение должностными лицами таможенных органов таможенных процедур не в дни и часы и за пределами официальной территории таможни не предусмотрено.

Основываясь на вышеупомянутых нормах законодательства, ФТС подтвердила, что таможенные сборы за таможенное оформление товаров, перевозимых с применением книжек МДП, не взимаются.

 
Ниже приведено Письмо ФТС РФ от 11.02.2010 года № 05-13/6225

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1