Председатель правления „Daimler“ Дитер Цетше 30 сентября выехал с завода Wörthe на первом серийном грузовике „Mercedes-Benz Actros“. „Этот новый „Mercedes-Benz Actros“ является нашим краеугольным камнем и главным грузовиком этого десятилетия“, — сказал руководитель „Daimler“ после запуска серийного производства грузовиков.
Уже сейчас грузовики „Mercedes-Benz“ являются лидерами рынка ЕС и занимают на нём около 20%. Д. Цетше отметил, что изменения на финансовом рынке не окажут значительного влияния на работу „Daimler“, поэтому у „Mercedes-Benz“ остаются все возможности развиваться. До конца текущего года все заводы будут работать на полную мощность; оптимистичные настроения поддерживает и количество подписываемых договоров с клиентами на первую четверть следующего года. Особый спрос вызывает „M-B Actros“.
Производитель „Daimler“ утверждает, что на этих же конвейерах ещё пока будут производиться „Mercedes-Benz“ предыдущего поколения. Только от клиентов будет зависеть, как долго будет продолжаться параллельное производство грузовиков обоих поколений.
На заводе Wörthe также производятся меньшие братья „Actros“ – грузовики моделей „Axor“ и „Atego“. Положительно оценивая возможности „Mercedes-Benz Actros“ нового поколения, руководитель „Daimler“ озвучил главную цель концерна — в 2013 г. продать более 500 000 грузовых транспортных средств „Daimler“.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий