CARGONEWS

Первый серийный „Mercedes-Benz Actros“ нового поколение

11220

Председатель правления „Daimler“ Дитер Цетше 30 сентября выехал с завода Wörthe на первом серийном грузовике „Mercedes-Benz Actros“.  „Этот новый „Mercedes-Benz Actros“ является нашим краеугольным камнем и главным грузовиком этого десятилетия“, — сказал руководитель „Daimler“ после запуска серийного производства грузовиков.
 

Уже сейчас грузовики „Mercedes-Benz“ являются лидерами рынка ЕС и занимают на нём около 20%. Д. Цетше отметил, что изменения на финансовом рынке не окажут значительного влияния на работу „Daimler“, поэтому у „Mercedes-Benz“ остаются все возможности развиваться. До конца текущего года все заводы будут работать на полную мощность; оптимистичные настроения поддерживает и количество подписываемых договоров с клиентами на первую четверть следующего года. Особый спрос вызывает „M-B Actros“.


Производитель „Daimler“ утверждает, что на этих же конвейерах ещё пока будут производиться „Mercedes-Benz“ предыдущего поколения. Только от клиентов будет зависеть, как долго будет продолжаться параллельное производство грузовиков обоих поколений.


На заводе Wörthe также производятся меньшие братья „Actros“ – грузовики моделей „Axor“ и „Atego“. Положительно оценивая возможности „Mercedes-Benz Actros“ нового поколения, руководитель „Daimler“ озвучил главную цель концерна — в 2013 г. продать более 500 000 грузовых транспортных средств  „Daimler“.
 

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0