В прошедшем в октябре 2010 года конкурсе „Германия — страна идей“ участвовали научные и художественные институты, школы и университеты, учреждения культуры и социального обеспечения, а также представители промышленности и бизнеса. 5 августа после подсчёта голосов в Штутгарте приз лауреата конкурса был вручён производителям гибридного грузовика „Mercedes-Benz Atego Blue Tec“.
Лёгкие грузовики „Mercedes-Benz Atego“ с полной массой от 6,5 до 16 тонн обычно используются в коммунальном секторе или при развозке товаров. Модификация грузиков для строительных площадок отличается версией колёс 4х2 или 4х4.
Одна из самых популярных в секторе грузоперевозок версий грузовиков — это 11,9-тонный седельный тягач. В конструкциях „M-B Atego“ OM 900 монтируются четырёх- или шестицилиндровые силовые установки, достигающие от 156 до 286 л.с. (от 115 до 210 кВ). Не менее широк выбор кабин „Atego“: в зависимости от характера выполняемых работ и желания клиента, они могут быть удлиненными, повышенными или сдвоенными.
Гибридный „M-B Atego Blue Tec“ сконструирован на платформе „Atego 1222 L EEV“ и соответствует не только стандарту Евро 5, но и более высоким требованиям к эмиссии выхлопных газов. Гибридная модель имеет стандартных рабочий четырёхцилиндровый 4,8-литровый дизельный двигатель, способный развить мощность до 218 л.с. Дополнительный 44 кВ электродвигатель с литио-ионными батареями оборудован системой водяного охлаждения.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий