CARGONEWS

Лауреат конкурса — гибридный „M-B Atego Blue Tec“

11555

В прошедшем в октябре 2010 года конкурсе „Германия — страна идей“ участвовали научные и художественные институты, школы и университеты, учреждения культуры и социального обеспечения, а также представители промышленности и бизнеса. 5 августа после подсчёта голосов в Штутгарте приз лауреата конкурса был вручён производителям гибридного грузовика „Mercedes-Benz Atego Blue Tec“.
 

Лёгкие грузовики „Mercedes-Benz Atego“ с полной массой от 6,5 до 16 тонн обычно используются в коммунальном секторе или при развозке товаров. Модификация грузиков для строительных площадок отличается версией колёс 4х2 или 4х4.


Одна из самых популярных в секторе грузоперевозок версий грузовиков — это 11,9-тонный седельный тягач. В конструкциях „M-B Atego“ OM 900 монтируются четырёх- или шестицилиндровые силовые установки, достигающие от 156 до 286 л.с. (от 115 до 210 кВ). Не менее широк выбор кабин „Atego“: в зависимости от характера выполняемых работ и желания клиента, они могут быть удлиненными, повышенными или сдвоенными.


Гибридный „M-B Atego Blue Tec“ сконструирован на платформе „Atego 1222 L EEV“ и соответствует не только стандарту Евро 5, но и более высоким требованиям к эмиссии выхлопных газов. Гибридная модель имеет стандартных рабочий четырёхцилиндровый 4,8-литровый дизельный двигатель, способный развить мощность до 218 л.с. Дополнительный 44 кВ электродвигатель с литио-ионными батареями оборудован системой водяного охлаждения.
 

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0