CARGONEWS

Диски европейского лидера для грузовиков «КамАЗ»

12051

Европейский лидер по производству дисков для колёс – “mefro wheels GmbH”  из Рордорфа (Германия, Бавария) в этом году стал поставщиком производителей грузовиков и легковых автомобилей мирового масштаба.

 

У компании есть заводы в Германии, Франции, Турции и Аргентине, продукция которых составляет около 25 млн. колёсных дисков для легковых автомобилей и более 5 млн. дисков для грузовиков. Колёсные диски автомобильных марок KRONPRINZ, SüdRAD  и “mefro” поставляются крупнейшим производителям транспортных средств в разных странах мира.  “mefro wheels GmbH” в начале апреля в Штутгарте (Германия) подписала договор с компанией «КамАЗ» о приобретении завода в Заинске (РФ, Татарстан).

 

По словам генерального директора «КамАЗ» Сергея Когогина, работая с официальным производителем колёсных дисков и поставщиком заводов концерна “Daimler”, «КамАЗ» укрепит свои возможности на мировых рынках, а для немецкого производителя это станет серьёзным шагом для укрепления своих позиций на российском рынке.

 

Президент  “mefro wheels” Альфред Фишбахер утверждает, что изготовленные в Татарстане колёсные диски высшего качества будут поставляться не только компаниям «КамАЗ» и “Mercedes-Benz Trucks Vostok”, но и другим российским производителям грузовиков, желающим использовать качественные колёсные диски.

 

Новый завод “mefro wheels Russia zavod Zainsk” будет поставлять российским производителям не только колёсные диски, но и собранные их комплекты.


 

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0