Из-за неблагоприятных метеорологических условий зимой на дорогах сильно возрастает количество различных поломок транспортных средств.
По данным службы технического обслуживания грузовиков автомобильного клуба Германии ADAC, у которого есть представительства во многих странах Европы, за первое полугодие этого года больше всего поломок в пути зарегистрировано из-за дефектов электрического оборудования.
В упомянутый период они составили 30,2% всех поломок грузовиков в пути. Прошлой зимой техническая помощь в пути чаще всего требовалась из-за замёрзшей топливной системы и дефектов аккумуляторов.
Второе место в статистике поломок досталось дефектам покрышек, которые составили 27,4% всех поломок. По сравнению с 2009 г., их количество выросло на 1%. Количество поломок двигателей с 21,1% увеличилось до 21,9%.
Подробные данные о поломках грузовиков представлены в таблице.
С приближением зимы, руководители и специалисты служб технического обслуживания ADAC напоминают руководителям, механикам и водителям транспортных компаний, что каждое транспортное средство, отправляющиеся по местному или международному маршруту, необходимо правильно подготовить. Тогда на нём можно будет работать даже при неблагоприятных погодных условиях в холодное время года.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий