Continental изготовила шины для футуристического грузовика от MANКомпания Continental специально для своего технического партнера, компании MAN, изготовила концепт-шины для проекта MAN Concept S, который должен дать представление о том, какими будут грузовики будущего.
Continental заявляет, что поскольку в 2014 году вводятся новые строгие стандарты Euro-6, экономия топлива будет оставаться одним из ключевых критериев для грузовиков будущих поколений, а так как шины вносят существенный вклад в улучшение этого параметра, шинные производители в будущем также будут должны следовать этой тенденции.
На выставке IAA Commercial Vehicles в Ганновере будет представлен MAN Concept S, который производитель называет грузовиком с аэродинамическим сопротивлением легковой машины. Как отмечает MAN, только одно снижение сопротивления воздуху уже позволило сократить расход топлива и выбросы вредных веществ на 25% без ущерба для грузоподъемности. Чтобы еще больше увеличить топливную эффективность концепта компанией Continental были разработаны экспериментальные шины Continental EcoPlus S, чьи размеры и дизайн были адаптированы к особенностям грузовика. Как заявляет Continental, прототип был изготовлен с еще большим акцентом на снижении сопротивления качению и увеличении ресурса.
«Разрабатывая высококачественные шины для дальнемагистрального транспорта, компания Continental в очередной раз берет на себя существенную часть работы по оптимизации потребления топлива и сохранению природных ресурсов», — заявил Герт Ройк (Geert Roik), директор по научным исследованиям отделения грузовых шин Continental.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий