CARGONEWS

«Соллерс-Исузу» освоил выпуск новых грузовиков

isuzu

Компания «Соллерс-Исузу» объявила о начале сборки новых автомобилей Isuzu NQR90 грузоподъемностью 6,6 тонны. Выпускать машины будут на производственной площадке Ульяновского автозавода.

Как сообщил на открытии директор по производству автомобиля Isuzu ЗАО «Соллерс-Исузу» Павел Головин, в текущем году планируется собрать порядка 500 шасси. Модель Isuzu NQR90 станет самой грузоподъемной в линейке Isuzu N-серии, собираемым на УАЗе в настоящее время. Помимо этого, основными отличиями от предыдущих моделей являются увеличенные мощность двигателя и объем топливного бака, пневматическая система тормозов и некоторые изменения в салоне авто, повышающие удобство: педаль тормоза, зеркала, стояночный тормоз. «В этом году планируется собрать около 500 семитонников, на все машины имеются заказчики», — сказал Головин. На шасси можно будет установить прицеп рефрижератор.

Добавим, что, начиная с 2006 года, в Ульяновске и Елабуге было произведено около 15 тысяч автомобилей Isuzu. Грузовые транспортны средства начали собирать на площадке в Ульяновске, после чего производство переместилось в Елабугу.

После консервации в Елабуге сборка японских шасси на производственных мощностях «УАЗа» была возобновлена в мае 2012 года. В настоящее время линейка представлена в диапазоне грузоподъемности 1,5-6,6 тонны. В прошлом году СП выпустило почти 1,6 тысячи шасси серии N. В этом году планируется собрать такой же объем. «Регионы, где востребованы грузовики, — в основном центральный, Поволжье, за Уралом (Иркутск, Екатеринбург), Дальний Восток. Порядка 40 дилеров составляет наша дилерская сеть», — рассказал Головин.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0