CARGONEWS

Geležinkelininkams – naujas prekinio traukinio simuliatorius

shutterstock_216808117

Vilniuje atidarytas Geležinkelio transporto specialistų rengimo centras, kuriame mokiniai ir studentai galės pritaikyti teorines žinias vairuodami prekinio traukinio simuliatorių ar virtualiai virindami įvairias traukinio dalis.

Vilniaus geležinkelio transporto ir verslo paslaugų mokyklos mokiniai dar tik mėgina priprasti prie prekinio traukinio lokomotyvo įrangos. Mokytojas parengia simuliatoriaus mašinistams užduotį, jie ją vykdo, o klasės draugai veiksmą stebi trijų dimensijų formatu gretimoje salėje.

„Mums nebereikia įgūdžiams lavinti viso lokomotyvo, nes mokyti su lokomotyvu labai brangu. Štai, ką tik įvyko eismo įvykis, tik neatkreipiau dėmesio, ir jie dabar apimti panikos. O stimuliatorius – tai pats naujausias Lietuvoje naudojamas krovininis šilumvežis, su juo mes galime imituoti praktiškai bet kokią situaciją“, – sako Vilniaus geležinkelio transporto ir verslo paslaugų mokyklos mokytojas Julius Gaidys.

Šis lokomotyvo simuliatorius – vienintelis Baltijos šalyse. Jis – geležinkelio transporto specialistų rengimo praktinio mokymo centro dalis. Centre dar yra šaltkalvystės, riedmenų remonto, suvirinimo ir kitų su geležinkeliu susijusių mokymo laboratorijų. Kol nebuvo šio centro, praktinių įgūdžių mokiniai įgydavo Lietuvos geležinkelių įmonėje.

„Įsigytas prekinio traukinio simuliatorius atitinka AB „Lietuvos geležinkeliai“ prekinius traukinius ir leidžia lengviau paruošti specialistus, kad jie galėtų įgyti traukinio mašinisto teises, šiuo metu galiojančias visose Europos šalyse“, – kalba Geležinkelio transporto specialistų rengimo praktinio mokymo centro projekto vadovas Jeronimas Mikiparavičius.

Jam pritaria ir švietimo ir mokslo ministras Dainius Pavalkis: „Gamybinė praktika pas mus dažnai sunkesnė, darbdaviai bijo duoti geresnį instrumentą, pvz., kokį milijoną kainuojantį traktorių. Todėl ir buvo sugalvota imituoti gamybinę veiklą.“

Šiame praktinio mokymo centre įgūdžių galės įgyti ne tik šios mokyklos moksleiviai, bet ir Vilniaus technologijų ir dizaino kolegijos bei Vilniaus Gedimino technikos universiteto studentai. Iš viso Lietuvoje steigiama per 40 sektorinių profesinio praktinio mokymo centrų, jie aprūpinami moderniausia mokymo įranga.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0